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EDITORIAL
ob Racer wie eine Lotus Elise, treuer Kamerad wie ein Audi 80 o
Euer Cabriolet-Spezial, liebe Redaktion, begeisterte mich restlos. Ein ...
Warum die zentrale Motor-Einbaulage fahrdynamische Vorteile hat, lässt sich physikalisch erklären. Wie viel Spaß das macht, muss man selbst erleben. Nicht zuletzt, weil man dann plötzlich auch versteht, wieso bei Walter Röhrls größten Lieblingen das Triebwerk weder vorn noch hinten sitzt.
Foto: Mansory MONOPOLY-POP-ART AUF RÄDERN Autoveredler Mansory ...
DAIHATSU TREVIS
European Sound Contest Fahrbericht: Drei V6-Coupés Ausgabe ...
886 Kilo, messerscharfes Handling und ein über 8000 drehender Toyota-Vierzylinder: Die Elise 111R ist ein bestechendes Track-Tool und die Königin aller kurvigen Landstraßen.
