Der Zweck heiligt die Mittel. Denn wann immer die Sterne bei Mercedes besonders schnell fliegen sollten, haben die Schwaben alles geopfert, was dem Wind entgegen stehen könnte. Komfort inklusive. Das war beim 300 SLR und beim legendären Mille Miglia Mercedes von Stirling Moss so – und bei vielen Roadstern danach. Selbst beim neuen AMG PureSpeed ist der Name Programm

Dieser 300 SL Roadster hat Jahrzehnte auf dem geheimnisumwitterten Schrottplatz des Rudi Klein in Kalifornien verbracht, dann wurde er versteigert und wieder zum Leben erweckt. Motor Klassik durfte jetzt ans Steuer der millionenschweren Rostlaube.

Der Porsche 911 Turbo gilt seit jeher als Alleskönner unter den Sportwagen. Bestwerte auf der Rennstrecke, komfortabler Reisewagen und zu jeder Jahreszeit absolut alltagstauglich. Jetzt haben die Stuttgarter noch einmal eine Schippe draufgelegt. Mit 711 PS ist das Spitzenmodell der Baureihe Lder stärkste Serien-Elfer aller Zeiten. Lässt sich dieses enorme Leistungspotential des Allradlers auch bei extremen winterlichen Bedingungen beherrschen?

Ende der 60er-Jahre überraschen Opel und Saab mit knackigen Sportcoupés. So unterschiedlich deren anfängliche Entwicklung ist, so ähnlich ist ihr weiterer Werdegang bis hin zum plötzlichen Aus

Ganz oben mitzuspielen, hat seinen Preis. Das gilt auch für den Mercedes 450 SEL 6.9 aus den Siebzigern. In der Limousine, die einst als das beste Auto der Welt galt, steckte damals alles, was gut und teuer war. Wie steht das einstige Spitzenmodell heute bei den Service-Kosten da?

Es ist nur eine Frage der Zeit, bis die Toyota-Edeldivision Lexus in einem Zug mit BMW und Mercedes genannt wird. Der neue GS 300 spielt dabei eine Schlüsselrolle. Qualitativ hochwertig, preiswert und optisch eine individuelle Alternative