Welche Batterie passt zur Energiewende? Im Interview erklärt der Materialwissenschaftler Martin Winter, warum die Lithium-Ionen-Technologie weiter dominiert, wo Alternativen Chancen haben und weshalb Europa beim Technologietransfer zu oft hinterherhinkt.

HALTEN DIE BATTERIEZELLEN SELBST SCHWERE UNFÄLLE AUS? MACHT DER AKKU IM WINTER ALLZU SCHNELL SCHLAPP? BEDENKEN WIE DIESEN BEGEGNET DER WELTMARKTFÜHRER CATL MIT SHENXING PRO, EINER NEUEN GENERATION VON LFP-ENERGIESPEICHERN FÜR ELEKTROAUTOS.

Strom selbst produzieren

Groß, schwer, schwarz, teuer – und an sich wenig aufregend. Aber: Sie machen den ganzen Spaß erst möglich. Wir klären die wichtigsten Fragen rund ums Thema Akkus und was E-Biker für maximale Reichweite und Akku-Lebensdauer unbedingt wissen müssen.

Akku-Licht braucht jeder Biker – egal ob zur Saisonverlängerung oder zum Commuten in der Stadt. Für Schotter-Fahrten reicht oft schon ein günstiges Set vom Sportartikel-Discounter. Wer auch im Dunkeln Trails shredden will, muss tiefer in die Tasche greifen. Im Test: Akku-Lampen von 55 bis 655 Euro für jeden Anspruch und Einsatzzweck.

Wenn keine fest verbaute Lichtanlage am Rad ist, braucht‘s ein Akku-Licht. Aber muss es dafür die High-End-Variante für mehrere hundert Euro sein? Oder findet man auch mit einem günstigen Licht-Set vom Sportartikel-Discounter die richtige Spur im Dunklen? Im Test: Akku-Lampen von 55 bis 655 Euro für jeden Anspruch und Einsatzzweck. Plus: E-Bike-Lampen zum Nachrüsten