Diese Seiten gehören der VW-liebenden Community! Hier können Sie ihre Klassiker vorstellen, dazu gibt's News und Tipps rund um das Leben mit klassischen Volkswagen.
NACHRUF BRUCE MEYERS Buggy-Erfinder wurde 94 Jahre alt
1926 in Los Angeles geboren, wächst Bruce Meyers an der warmen, südkalifornischen Küste auf. Als äußerst kreativer Kopf lebt er nicht nur ein bewegtes Leben als Ingenieur, Künstler, Bootsbauer und Surfer, sondern erfindet in den 1960er-Jahren auch den beliebten Buggy. Weil der Tüftler ein wendigeres, leichteres und schnelleres Auto für den Strand bauen wollte, kürzte er die Bodenplatte eines VW Käfer, montierte darauf eine selbst gefertigte Kunststoffkarosse und nannte seine Kreation Meyers Manx. Bis heute haben weltweit mehr als 300 Unternehmen die markante Form des Dune-Buggys kopiert – spätestens damit hat sich unser Bruce verewigt. Wir sagen: Lebe wohl!
REDUZIERTER ARBEITSAUFWAND Lichtmaschinenregler für den 1600i
Bei einer nicht funktionstüchtigen Lichtmaschine ist diese oftmals nicht selbst das Problem, sondern ein defekter Regler oder defekte Kohlen. Busschmiede.de hat einen Kombinationsregler für 1600i-Drehstrom-Lichtmaschinen entwickelt, der die Fähigkeit eines zugänglichen Lichtmaschinenreglers und neuen Kohlenbürsten in einem Produkt kombinieren soll. Der defekte Regler verbleibt in der Lichtmaschine und die zwei Kabel des internen Reglers können entfernt werden.
Der Preis liegt bei rund 50 Euro. Infos: www.busschmiede.de
MOTORGEHÄUSE-REVISION Frischzellen-Kur
Ahnendorp B.A.S. hat ein probates Instrument zur Rettung verschlissener Boxer-Motorengehäuse: das Planen und Spindeln. Ursprünglich für den 24,5/30 PS- sowie Typ 1- und WBX-Motor entwickelt, hat die Münsterländer Motoren-Manufaktur das Verfahren jetzt auch für den Typ 4-Motor adaptiert. Auslöser war die Anfrage eines Flugmotoren-Herstellers. „Die präzise Ausrichtung des Gehäuses vor der Bearbeitung ist die große Herausforderung bei diesem Gehäuse-Typ“, gibt Firmenchef Michael Kiefer zu Protokoll. Aufwendige Meß- und Fixiervorrichtungen sorgen dafür, das sämtliche Werte maßhaltig sind, das Gehäuse nach der Bearbeitung exakt den Spezifikationen nach Werksvorgaben entspricht. Kontrollen der zuständigen Flugsicherheitsbehörde bestätigen das. Auch VW-Piloten können davon nur profitieren: Beim maschinellen Planen wird an den Gehäusehälften minimal Material abgenommen, ohne die Passung der Anbauteile zu gefährden. Danach werden die Lagergassen gespindelt, die Aufnahmen für unter anderem Ölpumpe, Kurbelwellendichtring und Keilriemenscheiben neu gesetzt. Die Lagerschalen können jetzt kleiner ge
