MOBILITÄT
ENDLICH GÜNSTIGER
Vielfalt, Modelle für Einsteiger, tolle Rabatte: Der Mobilitätswandel beschleunigt wieder
e-Mobility-Special
HYUNDAI IONIQ 5
MIT E-MOTIONEN Von wegen, E-Mobilität macht keinen Spaß. Der Hyundai Ioniq 5 N klingt mit seinem „N Active Sound“-Modul wie ein Benziner und fährt sich auch so. Mit zwei Schaltwippen am Lenkrad lässt sich sogar ein achtstufiges Getriebe simulieren – inklusive Brabbeln aus dem nicht vorhandenen Auspuff. Zwei E-Motoren sorgen für 609 PS, ein maximales Drehmoment von 740 Newtonmetern und Allradantrieb. Die Boost-Taste liefert für zehn Sekunden weitere 41 PS. Von 0 bis 100 vergehen flinke 3,4 Sekunden und erst bei 260 km/h wird abgeregelt. Wie seine zivilen Brüder ist er dank 800-Volt-Technik auch richtig schnell an der Ladesäule. Apropos Ioniq 5. Bald gibt es eine umfangreiche Modellpflege inklusive größerer Batterie (84 statt 77,4 kWh) und mehr Reichweite (570 statt 507 km).
PEUGEOT E-3008
AUF NEUER PLATTFORM Der E-3008 ist gewachsen, lässt sich flott und souverän bewegen und kann mit seinem schicken, noch dynamischeren Design, gutem Komfort, ordentlich Platz und einigen Neuerungen überzeugen. Das gilt insbesondere für das neue und gelungene Panorama-i-Cockpit mit 21-Zoll-Panoramabildschirm. Die Einstiegsvariante hat 213 PS und soll mit dem 73-kWh-Akku für bis zu 524 Kilometer versorgt sein. Anfang nächsten Jahres soll dann von dem kompakten E-SUV eine Dual-Motor-Version mit 320 PS und Allradantrieb folgen, ebenso eine Long-Range-Version mit 98-kWh-Akku und bis zu 700 Kilometer Reichweite. Die Preise starten bei 39.250 Euro für den Mildhybrid-Benziner mit 136 PS und bei 48.650 Euro für den reinen Stromer.
CITROËN ë-C3
FÜR KLEINES GELD Der vollelektrische Citroën ë-C3 ist eine Ansage. Der Kleinwagen mit pfiffiger und kantiger SUV-Optik bietet für 23.300 Euro eine Menge Auto mit ordentlich Platz sowie Ausstattung. Der 44-kWh-Akku soll eine Reichweite von bis zu 324 Kilometern ermöglichen und die 113 PS recht ordentliche Fahrwerte: Nach elf Sekunden läuft er 100 km/h, maximal sind 135 km/h drin. Hauptrevier des kleinen Franzosen dürften sowieso die Straßenschluchten der Großstädte werden. In rund 26 Minuten ist er wieder von 20 auf 80 Prozent aufgeladen. 2025 soll übrigens für schlanke 19.900 Euro eine Basisversion mit rund 200 Kilometer Reichweite folgen.
Die Elektrifizierung des Individualverkehrs schreitet voran – egal ob mit Hybridantrieben oder Vollstromern. Und dank der Rekuperation, der Rückgewinnu
