Schnee und Matsch lassen die einen durchdrehen, die anderen völlig kalt. Mit Front-, Heck- oder Allradantrieb nehmen sie den Winter unter die Räder – mit unterschiedlichem Erfolg. Gut, dass wir verglichen haben

Die Abgasregeln setzen den Vierliter-Sauger immer stärker unter (Stau-)Druck, sodass der 911 GT3 sein Standing nun mit einer gekürzten Übersetzung verteidigen muss. Test.

SCHLUSS MIT FRUSTIG: AUDI BRINGT DIE LENKRADBEDIENUNG PER WALZEN UND TASTEN SOWIE DEN MITTIGEN DREHZAHLMESSER ZURÜCK. DIE S-MODELLE BEKOMMEN ZUDEM EINEN NEUEN FAHRMODUS FREIGESCHALTET, DER DIE ZARTE AGILITÄT ZU ECHTER QUER-DYNAMIK AUSBREITET.

Ein See unter einer einen Meter dicken Eisschicht, darauf drei Rundkurse sowie ein 400 KW STARKER POLESTAR 4, bereit zu einer Drift-Gaudi. Nur: Das ESP des Crossovers lässt sich nicht komplett deaktivieren. Geht’s dennoch?

FÜR DIE EINEN HEISST ALL INCLUSIVE: BETT, BÜFFET UND BAR. BEI PORSCHE ABER IST SOGAR DIE KLEIDUNG MIT DRIN, FEUERFEST. DAZU EIN RENNAUTO PLUS BOXENCREW – AUF EINER RENNSTRECKE. WILLKOMMEN IM TEMPLE OF SPEED VON MONZA, WILLKOMMEN IM CLUB.

Toyota präsentiert einen komplett neuen V8-Sportwagen, einen messerscharfen GT3-Ableger und einen vollelektrischen Nachfolger des legendären Lexus LFA