Statt extrastarker Diesel- oder Benzintriebwerke bilden nun kräftige E-Motoren die Vorstufe zu den Vollfett-M und -RS-Derivaten von AUDI A6 UND BMW FÜNFER. Ob die Kombination überhaupt passt und, wenn ja, wo besser, klärt der Vergleichstest.

Eigentlich Ehrensache, sich die Headline einer Story selbst auszudenken. Besser als das dolcevitale Motto des PORSCHE-GIPFELTREFFENS brächten wir diesen Trip aber garantiert nicht auf den Punkt.

MEHRSPORTAUTOS SIND HOCHEMOTIO-NAL – WEGEN DER VERBRENNER. DIE HERSTELLER HABEN NOCH KEINEN ANSATZ GEFUNDEN, WIE MAN DIESE EMOTIONALITÄT ERHALTEN KANN

WENN KINDHEITSTRÄUME WAHR WERDEN: DER LEGEN-DÄRE HOMOLOGATIONSHELD MERCEDES 190 E 2.5-16 EVO-LUTION II HÄMMERT HEUTE MIT SEINEM MODERNEN NACHFOLGER ÜBER DIE NORDSCHLEIFE. EIN EXKLUSI-VES GENERATIONENTREFFEN MIT DEM NEUEN KLEINSERI-ENSTAR NAMENS HWA EVO.

BEZAHLBARER FAHRSPASS, das war einst ein eigenes Segment. Autos wie Mini JCW oder VW Polo GTI waren immer dann gefragt, wenn ein knappes Budget auf wenig Platz traf, der Kunde aber nicht auf Gaudi verzichten wollte. Geht das auch heute noch?

Die Zukunft fährt elektrisch, soviel ist klar. Auf dem Weg in diese Zukunft wird die E-Maschine vom Verbrennungsmotor begleitet werden. In einigen Nischen erlebt er gerade eine Renaissance.