IM NAMEN, NICHT IM BLUT

EINE ZARTE MODELLPFLEGE FÜTTERT DIE LEISTUNG DES BMW M2 UM 20 AUF 480 PS AN, WODURCH SICH DAS ERLEBNIS NICHT MAL IM NACHKOMMABEREICH ÄNDERT. IM FALLE DES EINSTIEGS-M GILT JEDOCH: NO NEWS IS GOOD NEWS.

DER S4 HEISST AB SOFORT S5, HAT SEINE DIESEL-PHASE ÜBERWUNDEN UND MIT SEINEM WEITREI-CHEND MILDHYBRIDISIER-TEN V6-TURBO NUN WIE-DER DAS ZEUG, DEM BMW M340i EINZUHEIZEN. RHEINRING FREI FÜR DAS BAYERN-DERBY!

Früher standen sie an jeder Ecke, heute sind KLASSISCHE LIMOUSINEN die Ausnahme. In diesem Vergleichstest trifft das aufgefrischte Zweier Gran Coupé von BMW als 220 mit 156 PS auf die Stufenheck-Varianten von Audi A3 und Mazda 3.

Ordentlich viel Leistung schadet nie, auch nicht in der Limousine, man will ja schließlich vorankommen. Hier sind zehn Viertürer mit Leistungswerten, die auch waschechten Sportwagen gut zu Gesicht ständen.

ALS HECKTRIEBLER war der kompakte BMW, dessen Technik auch die Zweier-Reihe nutzte, der Fahrspaßgarant seiner Klasse. Wie schlägt er sich als Gebrauchter?

Cabrios sterben aus. Doch bevor der VW T-Roc und seine luftigen Kumpel endgültig zu T-Rex werden, lassen wir ihn noch mal hochleben, mit ihm den Mini, den MX-5, den CLE und den Vierer-BMW. ALLES TOLLE TYPEN, mit denen man eine gute Zeit hat. Immer. Auf geht’s!