Die Saison 2025 endete für Ferrari mit einer Enttäuschung. Nach dem vierten Platz in der WM zieht die Teamleitung Bilanz und erzählt, wie es im nächsten Jahr besser laufen soll.

Ein sich selbst sabotierendes Talent, eine Legende ohne Happy End und ein Quoten-Racer: Die RENNSAISON 2025 räumte gleich mit mehreren Vorurteilen auf – und liefert Revanche-Bedarf für 2026.

84 Jahre nach dem letzten Start eines Auto Union- Grand-Prix-Rennwagens geht Audi ab der F1-Saison 2026 in die Motorsport-Königsklasse. Können die das? Was kostet das? Was sind die Herausforderungen? Die AUTO ZEITUNG konnte in den Monaten vor dem Start exklusive Blicke hinter die Kulissen werfen

Exklusiver Ausflug in die Extreme: Dank zwei Ventilatoren saugt sich der Leichtbaustromer MCMURTRY SPÉIRLING PURE mit krassem Abtrieb von maximal 2250 kg auf den Asphalt. Bis zu 745 kW treffen hier auf nur 1200 kg, nun, Auto.

DIE FORMEL 1 STARTET IN DIE ÄRA DES UMBRUCHS. FÜR DIE FANS GIBT ES EINEN DUDEN MIT NEUEN FACHBEGRIFFEN. UND DANK MER- CEDES UND RED BULL STEHT BEREITS DER ERSTE MOTOREN-COUP VOR DER TÜR – MIT REICHLICH EXPLOSIONS-POTENZIAL.

In diesem Prototyp zu sitzen, der auf der überhöhten Außenbahn des Millbrook Proving Ground seine Runden dreht, ist wie Tanken an einer verlassenen Tankstelle um drei Uhr morgens – irgendwie unwirklich, aber doch vertraut. So wie das ganze Auto, das zwar auf dem 992 Turbo S basiert, aber doch eher wie die Neuinterpretation des legendären GT1 wirkt.