BMW steht für pure Fahrleidenschaft – egal ob Elektro-oder Verbrenner-Modelle. Und mit den kompromisslosen M-Versionen wie dem neuen M2 CS setzen die Münchner erst recht ein Ausrufezeichen in Sachen Fahrdynamik

530 PS IN EINEM KOMPAKTEN COUPÉ? MIT DIESEM KRASSEN LEISTUNGSWERT RUNDET BMW DIE M2-BAUREIHE NACH OBEN AB. ERSTKONTAKT MIT DEM 115 000 EURO TEUREN BMW M2 CS.

Der Dreier GT, gebaut von 2013 bis 2020, ist ein UNDERDOG in der BMW-Geschichte. Einen Nachfolger hat er nicht bekommen. Macht ihn das zur schlechten Wahl als Gebrauchtwagen? Mitnichten!

2003 SORGTE ER FÜR STARKE BEWEGUNGEN IN DER SZENE. DIE SIND NOCH HEUTE SPÜRBAR. ANLASS DAFÜR WAR EIN VON ALLEN SEITEN BEWUNDERTER AUFTRITT IM SUPERTEST. IST DER GLANZ DES M3 CSL VERBLASST, ODER DARF ER NOCH IMMER ALS DER GOLDENE SCHUSS GELTEN? WIR HABEN ES AUS SPASS AN DER FREUDE NACHGEPRÜFT – FAST EIN VIERTEL-JAHRHUNDERT NACH SEINEM DEBÜT.

Grüne Hölle: Ihren Spitznamen trägt die Nordschleife des Nürburgrings bestimmt nicht umsonst. Auch das grüne Land der Eifel rund um den Ring weist die Gene für kurvenreichen Fahrspaß auf. Für die Industrie ist dies das perfekte Terrain, um ausgiebig an ihren sportlichen Speerspitzen zu feilen – für uns die perfekte Test-Umgebung für BMW M5 Touring und Porsche 911 GT3

Anders als bei ihren Vorgängern mit Benzin- oder Dieselmotoren werden die Sportvarianten von Audi A6 und BMW Fünfer nun von äußerst kräftigen E-Antrieben beschleunigt. Ob die Kombination passt und, wenn ja, wo besser, klärt der Vergleichstest.