DIE WILDEN VIIERZEHN

Mit den Rennen am Norisring steht am Wochenende das Highlight der DTM-Saison an. Damit der Kampf um die Krone des Halbzeitmeisters so fair wie möglich abläuft, gibt es einige Besonderheiten.

Die DTM schloss ihre erste Saisonhälfte mit zwei recht unterschiedlichen Rennen ab. Während der Neuling Jordan Pepper (GRT-Lamborghini) am Samstag auf reichlich dominante Weise seinen ersten Serien-Triumph feierte, bot der Sonntag ein traditionelles Norisring-Spektakel samt Massencrash und Hardcore-Duell um die Spitze. Dessen Sieger Thomas Preining (Manthey-Porsche) brachte noch mehr Würze in die eh enge Meisterschaft.

Mit dem 24h-Rennen Spa ging das große Triple der 24h-Rennen zu Ende. Und für Lamborghini eine lange Durststrecke. In der GT3Ära konnte man bisher keinen Triumph in Spa einfahren. In einer spannenden Hitzeschlacht mit dem Rutronik-Porsche setzte sich der Grasser-Lamborghini durch und reihte sich als sechster Hersteller in die Siegerliste der vergangenen sechs Jahre ein.

McLaren fuhr beim GP ÖSTERREICH sein eigenes Rennen. Sogar mit Zweikampf zum Luftanhalten. WM-Gegner Max Verstappen ging leer aus. Der Titel rückt in weite Ferne, Verstappens Entscheidung – ob Red Bull oder Mercedes – dafür immer näher.

DER ZWEITE GT3-AUFTRITT IN LE MANS GLICH NICHT NUR BEIM SIEGREICHEN MANTHEY-TEAM STARK DEM ERSTEN. DOCH DER BLICK AUF DIE DETAILS LIEFERT ECHTE EVOLUTIONEN – UND ETWAS LINDERUNG FÜR GTE-HERZSCHMERZ.

DAS 24H-RENNEN NÜRBURG-RING POLARISIERTE. NICHT WEGEN DER UNTERBRE-CHUNG AUFGRUND EINES STROMAUSFALLS, SONDERN VOR ALLEM WEGEN DER STRAFEN. DENN DIE BEEIN-FLUSSTEN AM ENDE DIE ENTSCHEIDUNG ÜBER SIEG UND NIEDERLAGE – MIT DEM BESSEREN ENDE FÜR BMW.