Der Start der Revolution rückt näher: Zahlreiche Formel-1-Teams haben ihre INTERPRETATION DES NEUEN REGLEMENTS vorgestellt. Das sind die Technik-Trends, dort könnte man tricksen, und so geht es weiter.

DIE RALLYE-WM GEHT IN IHRE LETZTE SAISON VOR DEM GROSSEN TECHNIKUMBRUCH 2027. AUTOS UND KALENDER BLEIBEN WEITGEHEND GLEICH, DAFÜR GIBT ES ABER GROSSE ÄNDERUNGEN IN DEN MANN- SCHAFTSAUFSTELLUNGEN.

Ein Test hinter verschlossenen Türen bildete den Startschuss für die neue Formel-1-Generation. Erste interessante Erkenntnisse lieferte vor allem der Blick auf die Kilometertabelle.

BUNDESUMWELTMINISTER CARSTEN SCHNEIDER (SPD) erklärt im Gespräch mit AUTO, warum die neue E-Auto-Förderung nicht für Reiche da ist und weshalb er keine Gebrauchten, aber Plug-in-Hybride fördert. Und was erwartet er von der Industrie?

Was im letzten Jahr als Guerilla-Projekt begann, könnte 2030 Wirklichkeit werden: Alle Hypercar-Hersteller und die Regelgeber ACO, FIA und IMSA wollen das Technik-Reglement für die Hypercar-Topklasse überarbeiten, um die technischen Unterschiede zwischen den Subklassen LMDh und LMH zu eliminieren.

Bundesumweltminister CARSTEN SCHNEIDER (SPD) erklärt im Gespräch mit auto motor und sport, warum die neue E-Auto-Förderung nicht für Reiche gedacht ist und weshalb er keine Gebrauchtwagen, dafür aber Plug-in-Hybride fördert.