IN DER WRC FIGHTEN DIE JAPANER UND DIE KOREANER SEIT JAHREN GEGENEI- NANDER. WAS KÖNNEN DIE ZIVILEN VARIANTEN ALS GEBRAUCHTWAGEN? WO LIEGEN DIE TECHNISCHEN TÜCKEN, UND WER BIETET MEHR SPASS PRO EURO?

AKIO TOYODA HAT DAS HERZ AM RECHTEN FLECK UND GIBT ALLE JUBEL- JAHRE ECHTE SPORTLER IN AUFTRAG. FÜR 2027 KÜNDIGT TOYOTA ZWEI V8-BOLIDEN AN: EINEN ALS HYBRID FÜR DIE STRASSE, DEN ANDEREN, HIER LINKS IM BILD, ALS REINEN VERBRENNER FÜR DIE RENNSTRECKE.

Was Fiat 500, Honda Jazz, KGM Musso, Mazda 3, Subaru Forester, Toyota Mirai, Porsche 911 Targa und VW ID. Buzz UNTERSCHEIDET UND EINT? Das klärt eine Ausfahrt ins Motorworld Village.

Subaru Impreza und Toyota Corolla sind alte Bekannte und halten sich durch FACELIFTING und HYBRIDSPAREN jung. Was die Maßnahmen bringen und wer immer noch „big in Japan“ ist, klärt der Vergleichstest.

Erfolge auf der Rennstrecke kurbelten immer schon die Neuwagen-Verkäufe an – in den 60er-Jahren noch mehr als heute. Dafür entwickelten manche Hersteller eigens konzipierte Sondermodelle, während andere Autos schon von Haus aus reichlich Rennstrecken-affin waren. Wir haben mit fünf Sportlern dieser aufregenden Zeit nachgespürt

Nicht jedes Comeback klappt wie gewünscht. Das des Cupra Formentor VZ5 schon. Der präsente FÜNFZYLINDER überzeugt mit Klang, Kultur und Kraft. Der Rest? Passt ebenfalls!