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Ab Ende 2022 hatte KTM sukzessive die Mehrheit an MV Agusta übernommen, nach der Insolvenz der Österreicher kaufte der vorherige Eigner Timur Sardarov die Marke zurück. Wie es nun weitergeht, erklären er und Geschäftsführer Luca Martin im exklusiven MOTORRAD-Interview.

Nachdem Hubert Trunkenpolz die Loslösung von MV Agusta von der Pierer Mobility abgewickelt hat, will er weiter an seinem Plan festhalten und mit der legendären italienischen Marke in die Königsklasse der Motorrad-WM zurückkehren.

Die Jagd nach Siegen und dem WM-Titel in der obersten Motorradsport-Klasse verlangt den Ingenieuren auch während der Saison das Äußerste ab. Ob aufschließen oder vorn wegziehen, an Einfallsreichtum fehlt es den Herstellern nicht.

Honda HRC hat mit Takumi Takahashi und Johann Zarco den Suzuka-Sieg aus dem Vorjahr verteidigt. Das Duo setzte sich um knappe 35 Sekunden gegen das Yamaha-Werksteam mit Nakasuga, Miller und Locatelli durch. Marcel Schrötter, Jonas Folger und YART Yamaha kämpften mit Pech.

Bei der Rückkehr der MotoGP nach Brünn, dem „tschechischen Adrenalin“, zeigte sich Marc Márquez einmal mehr als unbezwingbar. Diesmal saßen seine Herausforderer aber nicht wie er auf Ducati, sondern auf Aprilia und KTM.

Rieju, letzte unabhängige Marke aus Spanien, lebte bislang recht gut in seiner kleinen Nische mit 50ern, 125ern und Offroad-Motorrädern. Doch jetzt wollen die Katalanen mehr.