Mit dieser Optimierung verlieren wir auf einen Schlag fast 17 Kilo Speck. Diese Frühjahrskur macht eine LITHIUM-STARTERBATTERIE möglich. Vor Diebstahl schützt der Liteblox-Akku obendrein.
............................. Dominic Vierneisel
LFP-STARTERBATTERIE
Als Bordbatterie werden Akkus auf Lithium-Eisenphosphat-Basis (LFP) bereits häufig genutzt. Als Starterbatterie eher selten. Der entscheidende Unterschied: Eine Starterbatterie muss für das Anlassen des Motors kurzzeitig sehr hohe Ströme von mehreren hundert Ampere bereitstellen. Ein Speicherakku ist eher auf die Entnahme geringerer Ströme über einen längeren Zeitraum ausgelegt.
In diesem Fall tauschen wir in einem Fiat Ducato die (bereits einmal ersetzte, weil nach acht Jahren verbrauchte) Blei-Batterie mit 103 Ah (Original 95 Ah) zu Testzwecken gegen einen LFP-Akku mit nominell 32 Ah Kapazität. Bei Fahrzeugen, die auch mal längere Zeit stillstehen, empfiehlt sich rund die Hälfte der Kapazität des Blei-Akkus zu wählen – effektiv entspricht das etwa derselben verfügbaren Strommenge.
Liteblox aus Konstanz baut für den Rennsport schon länger Leichtbau-Batterien und bietet auch für Reisemobile entsprechende Produkte an. Die SR40XX (1195 Euro) ist mit 4,8 Kilo nicht nur deutlich leichter, sondern auch kleiner. Doch das sind nicht die einzigen Vorteile. Auch die Steuerungselektronik des LFP-Akkus ist sehr ausgefeilt.
Die Bluetooth-App Liteblox Remote informiert jederzeit über den Füllstand der Batterie bis hin zur Spannung in den einzelnen Zellen. Bei Problemen kann auch das Serviceteam des Unternehmens zur Analyse die Batteriedaten aus der Ferne checken.
Vor längeren Standzeiten lässt sich die Batterie zudem über den I.K.O.S.-Schalter (Intelligent Kill Operation Switch) von sämtlichen Verbrauchern trennen. Die Batterie entlädt sich dadurch deutlich langsamer. Uhrzeit und Batteriecomputerdaten gehen allerdings verloren und müssen neu eingestellt werden. Aktiviert man die A.V.A.T.-Einstellung (Active Vehicle Anti Theft), bleiben kleine Verbraucher versorgt. Bei einem Startversuch (hohe Stromentnahme) wird der Stromfluss aber sofort gekappt. Das funktioniert im Test einwandfrei. Auf den Bildern rechts zeigen wir den Einbau. Dauer: etwa 30 Minuten.
