LMC Innovan 590 Active

Es gibt Fahrzeuge, denen man den Allradantrieb gar nicht ansieht – und andere, die offroadig aufgebrezelt daherkommen, aber sich mit einem herkömmlichen Vorderradantrieb begnügen. Was für wen das richtige Konzept ist, muss jeder selbst entscheiden – die Active-Sonderausführung des LMC Innovan 590 gehört jedenfalls zu letzterer Sorte. Echte Offroad-Fahrer nennen so was wahrscheinlich Blender, andere finden die Optik einfach schön bullig und cool und freuen sich zudem an der besseren Schlechtwegetauglichkeit durch die AT-Bereifung.

Ansonsten baut der Innovan 590 auf den klassischen Querbettgrundriss im Sechs-Meter-Kastenwagen. Anders als beim Innovan 600 kommt hier aber statt des Fiat Ducato ein Ford Transit als Basis zum Einsatz. Ungewöhnlicher im Grundriss ist das Schwestermodell 592, das in der gleichen Transit-Karosserie Einzelbetten unterbekommt (siehe Kasten links).

Die Active-Version des 590ers kostet 78 400 Euro – und damit stolze 21 500 Euro mehr als das Standardmodell. Neben den besonderen Anbauteilen wie AT-Reifen, Bullenfänger, Raptor-Grill und Dachträger mit Scheinwerfern und Heckleiter ist auch die Ausstattung unter dem Blech umfangreicher. Reicht das für ein attraktives Komplettangebot?

DIE BAUREIHE

LMC INNOVAN

Preise: 56 900–78 400 Euro

Basis: Ford Transit, Fiat Ducato

Länge: 5,41–6,36 m

Gesamtgewicht: 3500 kg

Weitere Modelle: 4

Charakter: Die Innovan-Baureihe versammelt zwei Grundrisse auf Ford-Basis und drei auf Fiat – teils wahlweise auch auf Citroën. Die drei Fiat-Modelle nutzen die drei Längenklassen 5,41, 5,99 und 6,36 Meter und verwirklichen darin Querbett-Layouts sowie einen Grundriss mit Einzelbetten in der längsten Variante. Auf Einzelbetten setzt auch das Schwestermodell des getesteten 590ers. Dem 592 gelingt es dabei, die beiden Schlafstätten längs im Sechs-Meter-Transit einzubauen – was es sonst auf dem Markt bislang selten gibt (siehe Foto unten).

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