Das Tourenbike kennt jeder, und doch ist es ein vager Begriff. Wir haben bei den Herstellern angefragt und bekamen E-Bikes zwischen SUV, Trekker und Cityrädern. Und damit ein sehr interessantes Testfeld.
Unsere Vorgaben waren einfach: tourentauglich, nicht so schwer wie SUVs und keine groben Stollenreifen, das sollte unsere Probanden kennzeichnen. Gern auch wollten wir Diamantrahmen testen, ein Kriterium, dem leider nicht jeder Radhersteller nachkommen konnte. Das Radgewicht ist derzeit ein Problemfall, hier tun sich Hersteller oft schwer, Grenzen einzuhalten. Ein Grund hierfür, neben der höheren Robustheit der Rahmen: Höhere Akkuleistungen, mehr Reifenbreite und aufwendige Komponenten wie gefederte, versenkbare Sattelstützen und Federgabeln treiben die Gewichte nach oben. Wer also nicht dezidiert auf Leichtgewicht-E-Bikes mit kleineren Antriebssystemen setzt – wie unser Canyon im Test – wird auf der Kellertreppe keuchen.
Die allgemein tourenorientierte Rahmen- Geometrie: guter Geradeauslauf und eine sportlich angehauchte Sitzgeometrie, die aktives Fahren zulässt, ohne zu gebeugt zu sitzen, aber auch nicht zu sportlich. Schließlich will man auf Reisen nicht buckelnd dahinzischen, sondern etwas von seiner Umgebung mitbekommen. Für Steigungen mit Gepäck ist außerdem ein dynamischer Motor sinnvoll, der auch mit dem Gewicht des Reisegepäcks zurechtkommt. Wir haben mehrere Bosch-Motoren, ein Pinion-Antriebssystem und einen Shimano-Antrieb im Vergleich, die mit 55 bis satten 85 Newtonmetern unterstützen können.
So bekamen wir sechs Bikes, die alle als Tourer eingesetzt werden können, auch wenn sie auf unterschiedlichen Entwicklungen basieren und auch verschieden ausgestattet sind. Das fängt aber schon bei der Optik an: Der Knaller ist da wohl unser Kettler-Rad, das mit seinem selbstbewusstem Auftritt die Behauptung „Tourer sind langweilig“ Lügen straft. Dabei ist es nicht nur der tolle Lack, der hier Eindruck macht: Am fein kreierten Kettenschutz bestätigt sich, dass das Traditionsunternehmen auch Neues kann. Wie verschieden man den Begriff E-Tourer auslegen kann, zeigt aber auch das neue Canyon Pathlite:On SL: Mit dem neuen Bosch-SX-System, kleinem Akku, einem optimierten Alu-Rahmen und dem Blick fürs geringe Gewicht schaffen es die Koblenzer Direktversender, ein transportfähiges E-Bike mit gerade mal 21 Kilogramm auf die Pneus zu stellen. Dabei muss der typische Pathlite:On-Fahrer kaum Abstriche machen: Er gehört eher zur sportlichen Fraktion und tritt gerne höhere Frequenzen, und der SX-Antrieb ist trotz seiner 55 Newtonmeter in diesesm Bereich leise sowie dynamisch und harmoniert gut mit solchen Beinen. Für die lange Tour gibt’s Range Extender als Zubehör.
