Vor rund zwei Dekaden zeigte Scott das erste Ransom. Die nächste Ausbaustufe kommt – logo – mit integriertem Dämpfer.
NEUE BIKES UND PARTS IM CHECK
2021 begann für Scott eine neue Ära. Mit dem Spark stellten die Schweizer das erste „IST“-Bike (Integrated Suspension Technology) vor. Nicht lange dauerte es und mit dem Light-E-MTB Lumen und dem All-Mountain-Bike Genius bekam das XC- und Tourenfully große Brüder. Nun kommt weitere Verstärkung: Mit der Neuauflage des Ransom feiert der integrierte Dämpfer am beliebten Enduro der Schweizer Premiere. Dabei betont Scott nicht nur den optischen, sondern auch den technischen Benefit der Konstruktion: Kein Staub, Matsch oder Wasser kann an den Dämpfer und einen Großteil der Lager gelangen!
Das Ransom setzt wie sein Vorgänger aus dem Jahr 2019 nach wie vor auf vorne wie hinten 170 mm Federweg und kommt mit Carbon-Rahmen in zwei Fasergüteklassen. Das hintere Rahmendreieck ist je nach Ausstattungsvariante ebenfalls aus Kohlefaser oder aus Aluminium gefertigt. Ausgeliefert wird das Bike mit 29"-Laufrad vorne wie hinten. Optional lässt es sich mit 27,5"-Hinterrad und Flip-Chip-Umstellung – daraus resultiert eine Geometrieänderung, etwa mit 10 mm kürzeren Kettenstreben – auf ein Mullet-Setup umbauen. Große Neuheit ist zudem der komplex verschachtelter Sechsgelenker-Hinterbau à la Specialized Enduro/ Kenevo SL, der sich um den integrierten Dämpfer herum entfaltet.
Um diesen gut zu erreichen bzw. um ein schnelles Setup des Hinterbaus zu gewährleisten, hat Scott auch für das Ransom eine Serviceklappe entwickelt, eine von außen ablesbare „Sag“-Anzeige ist ebenso dabei. Im Unterrohr findet sich zudem ein Staufach. Dieses wird nicht wie bei den meisten Herstellern mit einer Klappe von oben erreicht, sondern ein passendes Toolkit wird von unten ins Unterrohr geschoben. Das Kit beinhaltet einen Schlauch und zwei Reifenheber. Dazu fasst die Serviceklappe ein Minitool. Im Unterrohr fest eingebaut ist eine Plastikhülle, dank dieser kann das Toolkit nicht nach oben rutschen und soll bombenfest sowie leise im Unterrohr sitzen.
Dass Scott das Ransom deutlich abfahrtslastiger als das Vorgängermodell einordnet, zeigt die stark überarbeitete Geometrie. Der Lenkwinkel steht nun bei 63,8°, vorher waren es recht steile 64,5°. Der Sitzwinkel ist dafür um 1,9° steiler, misst nun 77,4° in Größe L. Die Kettenst
