BMW stand in Daytona vor dem Absturz: Die schlechten Startplätze waren inakzeptabel. Mit unkonventionellen Maßnahmen und einer Portion Risiko kratzten BMW Motorsport und das neue US-Einsatzteam WRT im Rennen noch die Kurve. Doch war der dritte Platz eine realistische Standortbestimmung?

Die Sportwagen-WM wird Ende 2026 mit Alpine binnen zwei Jahren ihren dritten Hypercar-Hersteller verlieren. Nur Einzelfälle oder doch ein Trend?

Die Dauerrivalen Jaguar und Porsche sind zurück in der Spur. Während Mitch Evans durch seinen Sieg den Engländern ihre ersten Saisonzähler überhaupt schenkte, brachte die neue Kurzvariante des Miami-F1-Kurses Nico Müller und Pascal Wehrlein das erste Podium. Für die vorherigen Top-Piloten mutierte der Florida-Trip zum Debakel.

Ein Test hinter verschlossenen Türen bildete den Startschuss für die neue Formel-1-Generation. Erste interessante Erkenntnisse lieferte vor allem der Blick auf die Kilometertabelle.

Die Top-Teams gehen 2026 mit unveränderten Fahrerpaarungen in die Saison. Dennoch dürften sich einige Duelle noch mal zuspitzen. Dazu kommt mit Cadillac ein Neuling, der auf zwei Routiniers setzt. Wir wagen die Prognosen bei allen Teams.

Im Juni des letzten Jahres kündigte McLaren Racing den Einstieg in die Hypercar-Topklasse der Sportwagen-WM ab 2027 an. Wo stehen die Briten mit ihren Vorbereitungen? Motorsport aktuell traf McLaren-Racing-Boss Zak Brown, Langstrecken-Chef James Barclay und United-Autosports-Teamchef Richard Dean, um Antworten zu bekommen.