D AS DEUTSCHE GTWC-GASTSPIEL AUF DEM NÜRBURGRING BOT EINE GUTE CHANCE, DEM ZUSTAND DES GT3-SPORTS AUF DEN ZAHN ZU FÜHLEN. DIE DEUTSCHEN GT3-MARKEN LIEGEN IM TITELRENNEN FAST GLEICHAUF – EIN EPISCHER DREIKAMPF BAHNT SICH AN.

Besser hätte es kein Hollywood-Drehbuchautor schreiben können: Das Finale der Langstrecken-Weltmeisterschaft bot Freude, Trauer und schieren Kampfgeist – ein Rennen für die Ewigkeit!

Technik-Offensive: Acht Mal in Folge brachte Red Bull ...

Auf die Formel E kommen entscheidende Monate zu. Während die Gen3-Evo-Autos bald ihre letzte Saison bestreiten, wird hinter den Kulissen fleißig an den Gen4-Nachfolgern gewerkelt. Im Interview sprechen der Co-Gründer Alberto Longo und der CEO Jeff Dodds über den Status quo der einstigen Boom-Serie, den Schub an Motivation durch die Porsche-Entscheidung und fehlende Kusshände.

Formel-1-Weltmeister Max Verstappen und sein Teamkollege Chris Lulham holten bei ihrem Debüt in der Nürburgring Langstrecken-Serie auf Anhieb den Sieg. Mit dem Ferrari 296 GT3 von Emil Frey Racing ließen sie die beiden HRT-Ford Mustang hinter sich.

MAN KÖNNTE FAST MEINEN, DIE 20,8 KILOMETER LANGE NÜRBURGRING-NORDSCHLEIFE SEI ANGESICHTS DES GROSSEN ANDRANGS ZU KLEIN, ODER BESSER: ZU KURZ GEWORDEN. MEHR ALS 140 FAHRZEUGE WAREN 2025 BEI DEN BEIDEN PERFEKTIONSTRAININGS JEWEILS AM START. VON CUPRA, HONDA, AUDI, FORD MUSTANG UND TOYOTA ÜBER DIE UNTERSCHIEDLICHSTEN BMW-TYPEN BIS HIN ZU RING-GRÖSSEN WIE AC SCHNITZER-BMW M2 UND PORSCHE 911 GT3 RS WAR FAST ALLES DABEI, WAS RANG UND NAMEN HAT. BIS AUF EINE AUSNAHME ALLES VER-BRENNER – WEN WUNDERT’S?