Die Formel E blickt auf eine ihrer wildesten und langwierigsten Transfer-Perioden zurück. Sieben der zehn Teams starten mit veränderten Duos in die zwölfte Saison. Selbst die Top-Truppen zeigen sich neu aufgestellt – spektakulär: Félix da Costas Abgang bei Porsche.

Im Rahmen des DTM-Finales zeigte der ADAC seine TECHNIKVISION für die Zukunft des GT- und Tourenwagensports. Ab 2030 soll das technologieoffene Konzept „XT1“ gelten. Eine Revolution. Auch in der DTM?

VOR ELF JAHREN HOB DIE FIA DIE RALLYCROSS-WELTMEISTER-SCHAFT AUS DER TAUFE, VOR VIER JAHREN SOLLTE DIE ELEKTRIFI-ZIERUNG DEN DURCHBRUCH BRINGEN. JETZT LIEGT DER SPORT IN TRÜMMERN. DER SPORTVERBAND DRÜCKT DIE RESET-TASTE.

Die LMP2-Kategorie war einmal das bärenstarke Rückgrat der Sportwagen-WM und garantierte, dass Privatfahrer eine kosteneffektive Spielwiese im Langstreckensport hatten. Dazu bildeten die LMP2 das Technikgerüst für die LMDh-Hypercars nach US-Reglement. Die neue Ausschreibung für 2028 ist zwar gelaufen, aber ein Reglement gibt es immer noch nicht. Warum?

Wenn der moderne Motorsport nach zusätzlichen Attraktionen sucht, bedient er sich dafür gern einstiger Helden – wie zuletzt bei der Rallye Zentraleuropa in Bayern.

Für den ADAC-Sportchef Thomas Voss gibt es im Moment viele Gründe zur Freude. Besonders sein Flaggschiff DTM wächst seit der Übernahme stetig. Wie steht es um die deutsche Vorzeige-Rennserie? Und wie hat er speziell die letzte Runde im spannenden Titelkampf erlebt?