Im letzten Heft haben wir berichtet, wie die Idee eines E-Motors als Ergänzung zum vorhandenen Verbrenner-Außenborder entstand und umgesetzt wurde. Nun wird es spannend: Hat sich der nicht unbeträchtliche Aufwand gelohnt? Die wichtigsten Erkenntnisse aus dem neuen Bordalltag.

Seit Ende 2025 leitet Pierre-Martin Bos Zero Motorcycles als CEO. Der Manager war zuvor unter anderem für Kia, Stellantis und Fiat/Chrysler tätig und will mit der E-Motorrad-Marke weiter wachsen. Wie er das anstellen will, verriet er MOTORRAD bei einem Vier-Augen-Gespräch.

DIESE E-AUTOS KOMMEN 2026 AUF DIE STRASSE

Emil Moser gehört zu den jungen Wilden, die mit lässigem Style und krassen Stunts die Social-Media-Welt erobern. Was ihn von der Masse abhebt? Während die meisten Web-Shredder auf Dirtbikes abheben, fliegt der 22-Jährige mit seinem E-Enduro durch die Luft. Wir haben alle Details zu seinem Setup.

Über Jahre war Bosch mit seinem Performance CX der eindeutige Marktführer bei E-Bike-Motoren. Mit dem DJI Avinox bekommen die Schwaben beeindruckende Konkurrenz aus China. Viele sehen einen Führungswechsel. Wir haben die beiden Top-Motoren zum Duell gebeten.

Der Bosch Performance CX ist in der E-Mountainbike-Welt allgegenwärtig, der Entwicklungsansatz des Whyte ELyte Evo RS hingegen einzigartig. Wie harmonieren Mainstream und Nische? Wird das Bosch-System seinem Hype gerecht – und wie wirkt sich die Motor-Power auf die Lebensdauer des Bikes aus? Nach einem Jahr im Dauereinsatz ziehen wir Bilanz.