BÄM!

Supermotos sind mit das Krasseste, das in der Öffentlichkeit fahren darf, denn ihre wahren Talente können sie nur auf dem Track bzw. der Kartbahn zeigen. Großen Fahrspaß machen sie auch auf der Straße.

Fotos: Guido Koch NIMM ZWEI! ALLRAD-MOTORRAD. Der Blick ...

Gleitende Übergänge von Spanien nach Frankreich, vom Meer in die Ausläufer der Pyrenäen, hin und her, auf steilen Schotterstraßen und Gourmet-Asphalt – die vier Reiseenduros haben ein anspruchsvolles und vielfältiges Testprogramm absolviert. Mit dabei waren zwei Motorräder mit automatischer Kupplungs-und Getriebebetätigung.

Scheunenfunde haben ihren Reiz. Aber Obacht: Eine Standuhr kann schnell zum Groschengrab und Zeitfresser mutieren. Leser Klaus Reichert bleibt lieber bei seiner viel bewegten Suzuki GSX 750

Tagebuch, 5.5.2005: „Yamaha goes vollkommen crazy. Die Buschtrommel-Fraktion zelebriert eine Sport maschine mit Chopper-Motor.“

Im vergangenen Teil standen der Schwerpunkt von Bikes und auftretende Kräfte im Fokus, außerdem der Reibbeiwert zwischen Reifen und Fahrbahn. Heute vertiefen wir diese Materie und gehen der Frage nach, wo der Schwerpunkt für optimales Geradeausbeschleunigen und -bremsen liegt.