UNTER HOCHSPANNUNG

Mit der MotoE-Klasse stellte die Dorna 2019 die Weichen für elektrifizierten Motorsport auf höchstem Niveau. Seit 2023 fungiert Ducati als Alleinausrüster der Serie, es gibt fantastischen Motorsport – doch der Funke will nicht überspringen. MOTORRAD hakte beim MotoE-Lauf in Assen nach.

Neues Terrain, neuer Sport, neues Bike – Ducati meint es mit dem Einstieg in den Motocross-Sport ernst. Der Aufwand ist hoch, die Erwartungen ebenfalls. Werksfahrer Jeremy Seewer (#91) feierte mit dem „Hang Loose“-Zeichen beim Start zum GP Sardinien schon mal vor.

Bei der MotoE in Assen teilten sich Andrea Mantovani und Alessandro Zaccone die Siege. Der bisherige WM-Leader Mattia Casadei lieferte ein chaotisches Wochenende ab, Weltmeister Héctor Garzó kämpfte mit Armschmerzen, dafür fuhr Lorenzo Baldassarri im zweiten Rennen aufs Podest.

Ein E-Motorrad in PS? Mit 35 kW? Und Vmax 125? Echt jetzt? Ja, denn Can-Am kommt als Motorradhersteller zurück. Zwei Modelle punkten mit innovativen Detaillösungen und (kurzzeitig) toller Fahrdynamik. Spannend oder eher irritierend?

Nobler Name, edle Technik – auch für die neue Motocross-Ducati gilt letztlich die alte Fußballer-Regel: Wo es zählt, ist auf dem Platz. Die ersten Runden auf der Desmo 450 MX ermöglichten einige interessante Erfahrungen.

Mit zwei zum Verwechseln ähnlichen Bikes und vier Lesern als Tester machen wir die Probe aufs Exempel: Light- oder Power-E-Bike – was funktioniert am besten und für wen?