Erfolge auf der Rennstrecke kurbelten immer schon die Neuwagen-Verkäufe an – in den 60er-Jahren noch mehr als heute. Dafür entwickelten manche Hersteller eigens konzipierte Sondermodelle, während andere Autos schon von Haus aus reichlich Rennstrecken-affin waren. Wir haben mit fünf Sportlern dieser aufregenden Zeit nachgespürt

Radikalumbau des V8 IN DER MERCEDES S-KLASSE: Bisher hullerte er als Crossplaner, nun dreht seine Kurbelwelle nach Rennmotoren-Art, also nach dem Flatplane-Prinzip – wegen der Emissionen.

Dieses Duo sorgte vor 20 Jahren für Furore: Der Porsche 911 startete wieder mit runden Scheinwerfern in die nächste Generation, der Wiesmann GT war das erste Coupé der Sportwagen-Schmiede aus dem Münsterland

Eben noch die Firmenpleite abgewendet, präsentiert Lincoln 1932 mit dem Modell KB die verfeinerte Version des Luxusliners Modell K. Erstmals darf hier ein V12 aufspielen – ein Feature, das die Luxus-Marke über Jahrzehnte prägen soll

Der Start der Revolution rückt näher: Zahlreiche Formel-1-Teams haben ihre INTERPRETATION DES NEUEN REGLEMENTS vorgestellt. Das sind die Technik-Trends, dort könnte man tricksen, und so geht es weiter.

Natürlich stehen Audis vier Ringe schon immer auch für ingeniöse Autos. Aber mit den Ideen und der Technik für den großen Vorsprung geht es vor 50 Jahren los. Da startet die zweite Generation des 100, des ersten AUDI MIT FÜNFZYLINDER. So, jetzt bitte alle im richtigen Takt mitjubeln: 1-2-4-5-3. Denn nun feiern wir den 100 Avant 5E zum Fest als „Alten im Test“.