1984 schickt Peugeot mit dem 205 GTI ein Auto auf die Straße, das eine ganze Generation von Autofahrern prägt. Leicht, flink und frech erobert er die Herzen der Enthusiasten. 40 Jahre später steht sein Erbe plötzlich vor uns – dieses Mal elektrisch: der E-208 GTi

Der schmale Grenzstreifen zwischen Limousine und Coupé ist in den Sechzigern und Siebzigern von spannenden Typen bewohnt. Jeder von ihnen lohnt heute das Kennenlernen

Die Grundform des Automobils ist die Limousine. Ordentlich motorisiert legt sie in der Regel irgendwann an Wert zu – ob kompakt wie ein Dreier-BMW aus den 90er-Jahren, innovativ wie der Citroën CX oder traditionell wie ein Jaguar Mk 2 aus den 60ern.

Vollgestopft mit aufwendiger, fahrspaßfördernder Technik, sind die in Japan längst legendären Skyline-GT-R-Modelle inzwischen auch hierzulande zu Kultobjekten geworden. Gute Exemplare zu finden, ist nicht leicht.

Frisch und spritzig sollte er rüberkommen, doch gusseiserne Triumph-Fans waren vom TR7, im Jahr 1975 als Ablösung des TR6 eingeführt, not amused. Kann er, zu allem Übel auch wieder mit Vierzylindermotor, wenigstens bei den Service-Kosten punkten?

Was macht eigentlich der als „SKANDAL-DIESEL“ bekannt gewordene EA189 von VW zehn Jahre nach dem Abgasbetrug? Redakteur Andreas Jüngling beantwortet Fragen und erzählt von seinem eigenen betroffenen Golf VI.