Der 204 PS starke Zweiliter-Turbo ist dem Allrad-Kombi eine angemessene, weil stringente Motorisierung, wegen des Gewichts aber eher gelassen als dynamisch.

Erfolge auf der Rennstrecke kurbelten immer schon die Neuwagen-Verkäufe an – in den 60er-Jahren noch mehr als heute. Dafür entwickelten manche Hersteller eigens konzipierte Sondermodelle, während andere Autos schon von Haus aus reichlich Rennstrecken-affin waren. Wir haben mit fünf Sportlern dieser aufregenden Zeit nachgespürt

Natürlich stehen Audis vier Ringe schon immer auch für ingeniöse Autos. Aber mit den Ideen und der Technik für den großen Vorsprung geht es vor 50 Jahren los. Da startet die zweite Generation des 100, des ersten AUDI MIT FÜNFZYLINDER. So, jetzt bitte alle im richtigen Takt mitjubeln: 1-2-4-5-3. Denn nun feiern wir den 100 Avant 5E zum Fest als „Alten im Test“.

Anfang der 90er-Jahre war Audi im Concept-Car-Fieber. Auf die Studien Quattro Spyder und Avus Quattro folgte auf der IAA 1995 das puristische TT Coupé. Drei Jahre später ging es in Serie und startete eine tolle Erfolgsstory.

Design-Ikone oder nur ein platt gedrückter Golf – am AUDI TT scheiden sich die Geister. Doch steht jetzt schon fest: Das solide Rundstück hat Liebhaber-Potenzial, das sich in allmählich steigenden Preisen ausdrückt.

DER GTI WIRD 50. Und hat sich über die Jahre und acht Golf-Generationen sehr verändert. Geblieben wie am ersten Tag aber ist, was ihn im Wesen ausmacht: das GTI-Gefühl.