Audi A8
Vom Stadtflitzer VW Polo 3 bis zur Luxuslimousine Audi A8: Das Autojahr 1994 hatte spannende Neuheiten zu bieten. Im Fokus: der Audi A8
Mit alten Autos ist es wie mit gutem Wein: Es muss erst eine Zeit vergehen, bis sie zu erlesenen Liebhaberstücken werden. In diesem Jahr kommen einige Modelle zum erlauchten Kreis der Oldtimer dazu: Fahrzeuge, die 1994 als Neuwagen erschienen. 30 Jahre später dürfen die ersten Exemplare mit dem H-Kennzeichen als historisches Kulturgut geadelt werden.
Ein Meilenstein ist 1994 der Audi A4, der damals den Audi 80 in den verdienten Ruhestand schickt. Volkswagen präsentiert unter dem Motto „So groß kann klein sein“ die dritte Generation des Polo. Der japanische Hersteller Toyota bringt mit dem RAV4 eine Art Stadtgeländewagen heraus, der den SUV-Trend mitbegründet. Und bei Opel geht eine Ära zu Ende: Der Omega B ist der letzte Wagen der Rüsselsheimer mit klassischem Hinterradantrieb.
Die wohl größte Sensation spielt sich 1994 allerdings in der prestigeträchtigen Oberklasse ab, wo die Karten neu verteilt werden. Bislang hießen die Platzhirsche dort Mercedes S-Klasse und BMW 7er. Nun schickt sich Audi an, die automobile Kö- nigsklasse aufzumischen. Mit dem ersten A8 präsentieren die Ingolstädter ihre erste echte Oberklasse-Limousine, die mit Aluminiumkarosserie und viel Hightech Maßstäbe setzt.
Ein Auto komplett aus Aluminium ist damals eine Weltneuheit. Der Audi A8 (D2) wird so als erstes Serienfahrzeug der Oberklasse konstruiert. Der Vorteil von Aluminium ist nicht nur eine weitgehende Unempfindlichkeit gegenüber Korrosion. Die Leichtbauweise sorgt auch dafür, dass der Wagen deutlich weniger wiegt. „Selbst mit Allradantrieb und Vollausstattung brachte der A8 nur 1,8 Tonnen auf die Waage“, sagt Gerrit Bruns aus Hamburg, der seit den 1990er-Jahren klassische Audi fährt – zwischenzeitlich auch einen Audi A8 3.7 in Silbermetallic.
Weiteres Markenzeichen von Audis neuem Flaggschiff: kraftvolle Motoren vom V6 bis zum W12-Zwölfzylinder. Zugegeben, der 2,8-Liter-V6 mit 174 PS ist etwas träge und durstig. Doch die V8-Motoren mit 3,7 und 4,2 Litern Hubraum seien durchweg erste Sahne, sagt Liebhaber Bruns. „Damit bist du heute noch souverän und in allen Lebenslagen ausreichend motorisiert unterwegs.“ Und das dank Allradantrieb auch im Winter.
LUXUS FÜR EINEN STOLZEN PREIS
Komfort- und Ausstattungsextras bot Audi für den ersten A8 ebenfalls üppig an – vom Solardach über Business- und Lederpakete bis zur Langversion mit extra viel Beinfreiheit auf den Rücksitzen. Viele Kun-
