GEHT AUCH GÜNSTIG

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TEST

Enduros ab 2700 Euro

Für diesen Test scrollten wir auf den Hersteller-Seiten ganz nach unten – auf der Suche nach günstigen Enduros. Preisgrenze: 4000 Euro. Sechs dieser Sparduros im Vergleich.

Springen, stylen, droppen, Downhill ballern, Touren fahren – Enduros waren schon immer Alleskönner. Doch jetzt mehr denn je.
Chris Laue / Fahrer: Markus Zieher

Trailräuber

GUT ZU WISSEN! Das 10.0 ist stark reduziert, Ende letzten Jahres lag der Preis noch bei 3199 Euro.

Das Jab hat bereits so einige Jahre auf dem Buckel und ist ein alter Bekannter in der Modellpalette des Bonner Versenders. Mit seinen 27,5-Zoll-Laufrädern und einer im Vergleich eher konservativen Geometrie wirkt es etwas angestaubt. Lediglich der Federweg trifft die Eckdaten eines aktuellen Enduros. Auf unserer Testabfahrt im Bikepark Geißkopf griffen die Tester bereits früher in die Bremsen als bei der abfahrtshungrigen Konkurrenz. Zu tief fällt die Front aus, zu nervös poltern die kleinen Räder durch die Steinfelder, zu unruhig wird das Fahrgefühl aufgrund des kompakten Radstandes. Kurzum: Das Jab vermittelt im direkten Vergleich auf anspruchsvollen Strecken wenig Sicherheit bergab und fährt sich mehr wie ein All Mountain. Im Uphill-Modus und auf ausgedehnten Touren wendet sich jedoch das Blatt: Während alle übrigen Enduros nur unwillig mit Muskelkraft bewegt werden wollen, hängt das Jab – mit satten zwei Kilo weniger an der Waage – souverän am Gas. Mit nur 2565 Gramm hebt sich alleine der Vollcarbonrahmen deutlich von der Konkurrenz ab. Dank der kleinen Laufräder und der schnell rollenden Reifen beschleunigt das Jab ausgezeichnet. Auch wenn der Reach kurz ausfällt, ist die Sitzposition wegen des flachen Sitzwinkels auf der leicht sportlichen Seite. Allerdings liegt beim Klettern dadurch viel Last auf dem Hinterrad, und man tritt leicht von hinten. Bei der Ausstattung geht Radon trotz des Carbon-Rahmens keine faulen Kompromisse ein und spezifiziert hochwertige Komponenten. Shimano SLX/XT von der Schaltung bis zur Bremsanlage sowie ein Fox-Performance-Elite-Fahrwerk können sich sehen lassen. Durch den Knick im Sitzrohr ist die Sattelversenkbarkeit eingeschränkt.

FAZIT: Das Radon Jab glänzt durch geringes Gewicht, gute Touren-Tauglichkeit und eine wertige Ausstattung. Bergab hat es aber den Anschluss ins Enduro-Lager verpasst.

GUT ZU WISSEN! Entgegen dem Rabatt-Trend hat Canyon den Preis beim CF 7 um 700 Euro angehoben.
* LW = Lenkwinkel, SW = Sitzwinkel, TL = Tretlagerhöhe, OR = Oberrohrlänge, KS = Kettenstrebenlänge, RS = Radstand

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