Bei einem Trainingsflug soll der Flugschüler Durchstartmanöver ohne Landeklappen üben. Um die Aufgabe zu erschweren, wird das Final nahe am unteren Geschwindigkeitslimit absolviert. Dann erhöht der Fluglehrer den Schwierigkeitsgrad zusätzlich: Er reduziert die Fahrt kurz vor dem Touchdown – es ist eine Übung zu viel.
Samuel Pichlmaier
Ort
Rendsburg-Schachtholm
Datum
12. September 2022
Ursache
Stall Recovery im Endanflug
Maschine
Kodiak 100, Daher Aircraft Design
Fluglehrer versuchen gerne, jede Minute bei einem Trainingsflug so effektiv wie möglich zu nutzen. Schließlich gilt gerade bei der Ausbildung: Zeit ist Geld. Besonders das Notfalltraining steht dabei oft im Fokus. Ausnahmesituationen wie Leistungsverlust oder ein Motorausfall sollen so realistisch wie möglich für den Ernstfall geübt werden. Doch die gut gemeinte Trainingseinheit kann besonders in kritischen Flugphasen schneller als gedacht zu einem erheblichen Sicherheitsrisiko werden.
So ergeht es den Insassen eines Flugzeugs, das am 12. September 2022 vom Verkehrsflughafen Hamburg aus startet. Dort sind an diesem Tag der Besitzer einer Kodiak 100, ein Flugschüler und ein Fluglehrer für einen Ausbildungsflug zum Erwerb der Klassenberechtigung auf dem Muster verabredet.
Die vorne sitzenden Piloten sind Profis und haben beide langjährige Erfahrung vorzuweisen. Der 42-jährige Flugschüler ist Berufspilot mit ATPL(A) und selbst Fluglehrer. Er hat eine Gesamtflugerfahrung von rund 8500 Stunden, davon 1500 als PIC auf einmotorigen Turboprops. Den Theorieteil zum Erwerb der Klassenberechtigung für die Kodiak hat er bereits erfolgreich abgeschlossen.
Der 57-jährige Fluglehrer ist ebenfalls langjähriger Berufspilot mit zahlreichen Klassenberechtigungen, unter anderem für Piaggio P.180, Pilatus PC-12 und Kodiak 100. Außerdem hat er die Einträge IR, SEP (sea) sowie die Kunstflug- und Gebirgsflugberechtigung. Er ist Fluglehrer für CPL, PPL, SE SP, ME SP, Nachtflug und Instrumentenflug. Sine Gesamtflugerfahrung beläuft sich auf beeindruckende 15 369 Stunden und 45 865 Landungen. Auch als Fluglehrer gilt er mit 11 100 Stunden als besonders erfahren.
Nach einer Besprechung über die anstehenden Trainingseinheiten startet die Kodiak am frühen Nachmittag zu dem Übungsflug. Der Eigentümer des Flugzeugs will den Flug al
