Kategorie: All Mountain
Will das Moterra SL nun ein Light-Bike sein oder nicht? Das All Mountain hat 600 Wattstunden im Akku und einen kraftvollen EP801 mit voller Power. Trotzdem soll das Bike UNTER 20 KILO WIEGEN. Die Geometrie nimmt Vollgas-Fans ins Visier.
Egal ob die Lefty-Gabel mit nur einem Standbein, ein Downhillbike mit zwei Dämpfern oder asymmetrische Spezial-Laufräder – Cannondale umgibt sich zu Recht mit dem Ruf des Unkonventionellen. Gemessen daran waren die E-Bikes der Amerikaner bislang recht gewöhnlich. Doch mit dem Moterra SL sorgt Cannondale wieder für eine Überraschung. Statt Light-Motor gibt es den neuen Shimano EP801. Und statt Mini-Akku immerhin 600 Wattstunden. Mit unter 20 Kilo soll sich das Moterra SL wie ein Light-E-MTB fahren, nur eben mit mehr Wumms für Fahrspaß auch bergauf. Klingt fast zu schön, um wahr zu sein.
Damit diese Rechnung trotzdem aufgeht, spart Cannondale Gewicht an allen Ecken und Enden. Bei Motor und Akku (rechts), bei der Verkabelung und nicht zuletzt beim Rahmen. Sein Geheimnis: Statt einem Horst-Link setzen die Konstrukteure auf flexende Kettenstreben im Hinterbau. Das soll den Rahmen steifer, wartungsfreundlicher und leichter machen. Das kennt man von Cross-Country-Bikes schon länger, das Moterra SL ist aber das erste All-Mountain-E-Bike, das auf diese Technik setzt.
Ein leichtes Trail-Bike also, mit handlicher Geo für schnelle Hometrail-Runden? Keineswegs: Mit dem Moterra SL nimmt Cannondale trotz „nur“ 160/150 Millimetern Federweg Fahrtechnik-Profis und ambitionierte Amateure ins Visier. Der Lenkwinkel misst extreme 62,5 Grad in der flachen Einstellung und kann per Winkelsteuersatz auf immer noch flache 63,7 Grad angehoben werden. Selbst für ein E-Enduro ist das ein extremer Wert. Ab Werk kommt das Bike mit Mullet-Laufradmix, das kleine 27,5-Zoll-Hinterrad kann man aber gegen ein 29-Zoll-Hinterrad tauschen. Ein Flipchip in der Sitzstrebe senkt für diesen Fall das Tretlager ab, damit die ursprüngliche Geometrie erhalten bleibt.
Geometrie (Größe L, Herstellerangabe)
Der extreme Lenkwinkel von 62,5 Grad braucht viel Druck auf der Front, kann aber per Winkelsteuersatz auf 63,7 Grad angehoben werden. Der steile Sitzwinkel und nicht zu kurze Kettenstreben sorgen für Druck auf der Front, der Hinterbau wächst mit den Größen mit. Reach und Stack bleiben eher moderat.
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Motor und Akku Shimano EP801/Darfon 600 Wh
Einen der leichtesten Full-Power-Motore am Markt kombiniert Cannondale mit einem superleichten, eigens für das Bike entwickelten 600-Wattstunden-Akku von Darfon (3,1 Kilogramm). Die Batterie ist fest verbaut. Einen Range Extender gibt es nicht, aber ein recht schnelles Ladegerät (4–5,6 Ampere).
PREIS 9
