PREIS 10 445 Euro
GEWICHT2 23,7 Kilo
FEDERWEG 170 mm / 170 mm
LAUFRADGRÖSSE 29 / 27,5 Zoll
RAHMEN Aluminium
ZULÄSSIGES GESAMTGEWICHT 140 kg (Laufräder)
Das Rahmenmaterial des eFanes steckt bei Alutech im Firmennamen. Wer auf handgeschweißte Rahmen aus Deutschland, markante Schweißnähte und individuellen Charme steht, sollte sich die Kult-Brand aus Schleswig-Holstein definitiv genauer ansehen. Seit über zehn Jahren schweißt Jürgen Schlender im hohen Norden Deutschlands Enduro-Mountainbikes mit dem auffälligen STS-Hinterbaudesign. Die Konstruktion mit den massiven Sitzstreben hat auch die E-Version des Fanes geerbt, das einzige E-Bike aus dem Hause Alutech. Die Vision hinter dem Bike ist klar mit der Firmenphilosophie verknüpft: Trail-Gene und Abfahrtsspaß sollen den Alu-Boliden auszeichnen. Dafür gibt es 170 Millimeter Federweg und eine abfahrtsorientierte Geometrie. Für unseren Test schickte Schlender den Rahmen mit extrem flachem Lenkwinkel von 62,3 Grad – Rekord für ein E-MTB bei uns im Testlabor! Optional bietet Alutech auch eine Version mit gemäßigterem 64er-Lenkwinkel an. Das soll dem Bike mehr Tourengene und Agilität bringen. Auch sonst gibt Alutech viel Raum für Individualität. Rahmenfarbe, Ausstattung und sogar Motor (EP6, EP8, EP801) können im Online-Konfigurator nach persönlichen Vorlieben gewählt werden.
Ausstattung
Gabel / Dämpfer: Fox 38 Factory / Float X2 Factory
Schaltung: Sram GX AXS, 12fach, 10–52 Zähne
Bremsen: Sram Code Ultimate, 220/200 mm
Laufräder: DT Swiss HXC 1501 Hybrid Carbon
Reifen: Maxxis Assegai Exo, 29 x 2,5'' / DHR II Exo+, 29 x 2,6''
Besonderheiten: Verstellbare Kettenstreben, Chassis für 150 kg Systemgewicht freigegeben, 185er-Telestütze
Motor und Akku
Shimano EP801 / 630 Wh
Mit dem Update auf den neuen EP 801 ist das eFanes leistungstechnisch voll auf der Höhe. Der kompakte Shimano-Akku mit 630 Wattstunden (3,9 kg inkl. Alu-Cover) lässt sich bequem nach vorne aus dem Unterrohr klappen, liefert aber nur eine mäßige Reichweite.
Geometrie2 (Größe L)
Die Geometrie des eFanes ist außergewöhnlich. Der Reach ist kurz, der Lenkwinkel mit 62,3 Grad dafür extrem(!!) flach. Das ergibt einen langen, für ein E-Enduro aber nicht extremen Radstand. Die Hinterbaulänge lässt sich stufenlos verstellen, selbst die längste Option ist mit 442 mm kurz! Fällt klein aus.
1 Der On-Button sitzt etwas versteckt unter dem Dämpfer auf dem Oberrohr, mit dem dicken X2-Dämpfer wird es eng. Der Drücker betätigt mechanisch den Knopf direkt auf der Shimano-Batterie.
2 Die leichten Carbon-Laufräder bescheren dem eFanes ein spritziges und leichtfüßiges Handling. Durch die (zu) schmächtigen Exo-R
