Teststrecke

Moderne Federelemente erscheinen hochkomplex, lassen sich aber von außen und innen perfekt abstimmen. Mit etwas Geschick und unserer Anleitung gelingt es dir.

Warum die zentrale Motor-Einbaulage fahrdynamische Vorteile hat, lässt sich physikalisch erklären. Wie viel Spaß das macht, muss man selbst erleben. Nicht zuletzt, weil man dann plötzlich auch versteht, wieso bei Walter Röhrls größten Lieblingen das Triebwerk weder vorn noch hinten sitzt.

Auffahrkeile für Camper im Test: Stabilität, Handhabung, Preis. Und: Wie gut schlägt sich die Alternative Luftkissen?

Ordentlich viel Leistung schadet nie, auch nicht in der Limousine, man will ja schließlich vorankommen. Hier sind zehn Viertürer mit Leistungswerten, die auch waschechten Sportwagen gut zu Gesicht ständen.

Das beste Auto ist am Ende der günstigste Kauf, so lautet die Regel. Fünf Leser ignorieren sie zahlen dennoch nicht drauf.

DUELL: DOWNCOUNTRY-BIKES