14,5 kg /160/142 mm / 29" / 9299 Euro / Carbon
Das Switchblade zählt seit vielen Jahren zu den begehrtesten Modellen für All-Mountain-Biker, hat aufgrund des üppigen Preises aber Seltenheitswert. Mit dem 2024er-Update ändert sich zwar optisch nur wenig, Feinanpassungen bei Geometrie und Kinematik sollen nun aber das Optimum aus dem Carbon-Chassis herausholen. So gingen die US-Entwickler aus Arizona den von Fahrwerks-Guru Dave Weagle ersonnenen Hinterbau noch mal an. Nach dem Vorbild des Enduro-Bruders Firebird verspricht ein verlängerter unterer Hebel mehr Traktion und ein sensibleres Ansprechverhalten. Ansonsten hält Pivot an bewährten Tugenden – wie dem kompakten Rahmendesign mit viel Platz für eine Trinkflasche – fest. Ein Flipchip ermöglicht die Geo-Anpassung um 0,5 Grad. Durch die Anhebung des Tretlagers wird dann auch ein Aufbau mit Mullet-Laufradsatz möglich. Preislich starten die Komplettbikes bei 6599 Euro, und das Ende der Fahnenstange ist erst bei schwindelerregenden 12.249 Euro erreicht.
Beim Erstkontakt fühlt sich das Switchblade direkt an wie ein alter Bekannter. Einmal aufgesattelt, sitzt es sich sehr ausgewogen auf dem Pivot. Zwar geizt das Bike nicht mit Länge, durch die hohe Front zeigt sich die Sitzposition aber weder zu sportlich, noch zu komfortabel. Der Hinterbau ist von der lebhaften Sorte und pumpt beim Pedalieren eifrig mit. Auch das Umlegen des Plattformhebels vermag die Bewegung im Dämpfer nicht voll zu unterbinden. Getreu aktueller Trends wurde der Sitzwinkel etwas steiler gezeichnet. Mit 75,5 Grad liegt er aber noch immer im moderaten Bereich. Im Vergleich zu anderen Bikes sitzt der Pilot dadurch merklich weiter hinten. Da Pivot einen hohen Stack-Wert mit einem positiv gewinkelten Vorbau kombiniert, braucht es viel Körpereinsatz, um das Vorderrad am Boden zu halten. Zusammen mit den kompakten Kettenstreben und dem leichten Wegsacken des Hinterbaus macht das an steilen Rampen leider keinen Musterknaben aus dem Switchblade. Immerhin ist der Grip in ruppigen Kletter-Situationen hoch, und das Gewicht hält sich mit fahrfertigen 14,8 Kilo im Rahmen.
AUSSTATTUNG
Gabel Fox Float 36 Factory
Dämpfer Fox Float X Factory
Schaltung Sram X0 AXS Transmission, 1x12
Übersetzung / Bandbreite 32; 10–52 / 520 %
Bremsen Sram Code RSC 200/180 mm
Telestütze/Hub Fox Transfer Factory / 200 mm
Laufräder DT Swiss XM 1700
Reifen Maxxis Minion DHF / DHR II Exo+ Maxxterra 29 x 2,5
MESSWERTE
Gesamtgewicht 14,52 kg ohne Pedale
Gewicht Laufräder 5161 g
Beschleunigung Laufräder 4227 kg x cm²
Kernkompetenz Fahrwerk
Seine Trümpfe spielt der sensible DW-Link-Hinterbau vor allem bergab aus. Auf abwechslungsreichen Trails ist das fluffige Fahrwerk eine absolute Bank, filtert auch kleine Unebenheiten sensibel aus dem Untergrund un
