Perfektion ist eine Utopie. Trotzdem streben alle Her steller nach dem perfekten Bike mit dem optimalen Hinterbau und der idealen Geometrie. Raaw und Mondraker star ten einen neuen Versuch.
Raaw Madonna V3
Seit sieben Jahren tüftelt Raaw am perfekten Enduro. Extrem haltbar und auf alle Bedürfnisse anpassbar soll es sein. Nun haben sich die Pfälzer von Downhill-Technik inspirieren lassen und präsentieren ihre Idealvorstellung eines potenten Fullys.
„Komplett neu und doch komplett gleich“, so lautet das Motto, unter dem Raaw seiner Fangemeinde die neueste Ausbaustufe des Madonna präsentiert. Bei Bikern mit einer Vorliebe für anspruchsvolle Trails hat sich das kleine Label mit seinen grundsoliden Alu-Rahmen mit robuster Hardware einen Namen gemacht.
Diesen Fokus haben die Entwickler auch beim Madonna V3 nicht aus den Augen verloren. Nach der Version 2.2 ist es bereits die vierte Optimierungsstufe des Enduros mit 170 Millimetern Federweg vorne und
160 Millimetern hinten. Gleichzeitig soll die Anpassbarkeit des überarbeiteten Rahmens auf ein neues Level gehoben worden sein, um persönlichen Vorlieben und den Anforderungen harter Kurse perfekt zu entsprechen.
Gute Enduro-Bikes müssen echte Tausendsassas sein. Das neue Madonna V3 soll da keine Ausnahme machen und sowohl auf den heftigsten Abfahrten der Welt als auch in Anstiegen punkten. Selbst wenn lange Enduro-Touren auf der To-do-Liste stehen, soll man mit dem Boliden aus 6066 -T6-Aluminium glücklich werden. Wer sich eine Extraportion Bewegungsfreiheit in Steilabfahrten wünscht, hat die Möglichkeit, ein kleines 27,5-Zoll-Laufrad zu verbauen. Grundsätzlich rollt das neue Madonna jedoch auf 29 Zoll. Nur wenige Handgriffe reichen aus, um Tretlagerhöhe, Kettenstrebenlänge und Lenkwinkel zu verstellen. Im Downhill-Bike Yallah! konnte Raaw das sogenannte Toolbox-Konzept bereits unter Worldcup-Bedingungen erproben. Wie ein gut sortierter Werkzeugkasten soll auch das Madonna V3 immer die richtigen Werkzeuge für den Job bereithalten. Mitwachsende Kettenstreben versprechen ein ausgeglichenes Fahrverhalten in allen fünf Rahmengrößen. Die Kettenstrebenlänge lässt sich von der Mittelposition um fünf Millimeter verlängern oder verkürzen. Damit sind Längen zwischen 440 Millimeter in Größe S und massiven 460 Millimeter in Größe XL drin. Noch mehr Individualisierungsmöglichkeiten macht eine Verstellung der unteren Dämpferaufnahme möglich. Eine Anpassung der Tretlagerhöhe um drei Millimeter und der Hinterbauprogression um drei Prozent in beide Richtungen sind damit umsetzbar. Zusätzlich haben Kunden die Wahl aus zwei Rocker-Wippen mit unterschiedlichem Übersetzungsverhältnis, um die Progression für ihr Fahrergewicht zu optimieren.
Für mehr Sensibilität und gleichzeitig hohem Gegenhalt hat Raaw die Hinterbaukinematik auch grundsätz
