Fahrbericht
Sparsam & flott
Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 PS 4x2
Der Yaris Cross kam bereits 2021 auf den Markt – jetzt hat er sein erstes Facelift erhalten
Nur 4,18 Meter lang, aber mit 16 Zentimeter Bodenfreiheit – so überzeugt der Yaris Cross bereits seit Jahren und ist mittlerweile ein Bestseller im Portfolio der Japaner. Der hohe Sitzkomfort samt leichterem Einstieg ist bei Jung und Alt gleichermaßen beliebt. Damit das auch 2024 so bleibt, spendiert ihm Toyota nun sein erstes Facelift. Allerdings ist dieses von außen nicht zu erkennen, denn das Upgrade bezieht sich auf das Innere und den Antrieb, um den Vollhybrid zeitgemäßer, flotter und gleichzeitig sparsamer zu machen. Man kann nicht über Vollhybrid-Systeme sprechen, ohne dass dabei Toyota ins Spiel kommt. Auf diesem Gebiet sind die Asiaten absolute Vorreiter und Experten. Der Antrieb setzt sich aus einem Dreizylinder-Saugmotor, einer E-Maschine, einer kompakten Batterie und einer stufenlosen Automatik zusammen. Man hat nach wie vor die Wahl zwischen Vorder- oder einem bedarfsgerecht zuschaltenden Allradantrieb, kann aber jetzt auch 130 PS Systemleistung statt bisher nur 116 PS ordern.
Die neue Topversion ist mit 185 Nm etwas flotter unterwegs, als man es bisher gewohnt war, einen großen Unterschied merkt man jedoch nicht. Nach wie vor nötigt die stufenlose Automatik (CVT) besonders bei energischeren Gasbefehlen den Dreizylinder zu hohen Drehzahlen, dennoch geht es im neuen Yaris Cross deutlich leiser zu als erwartet. Das liegt zum einen an den Dämmungsmaßnahmen im Motorraum und zum anderen an dickeren Front-sowie Seitenscheiben.
Intelligenter und effizienter Antrieb
Die Antriebssoftware im City-SUV wurde ebenfalls weiterentwickelt. So erlernt sie mit der Zeit immer mehr Fahreigenschaften der Person hinter dem Steuer, um die elektrische Unterstützung im Antrieb bestmöglich einsetzen zu können. Die kleine Batterie mit 4,3 Ampere wird über die Energierückgewinnung der Räder aufgeladen. Der Toyota kann damit nur wenige Meter rein elektrisch rollen
