Fahrbericht
Audi A3 Sportback 35 TFSI S tronic MHEV
Die Ingolstädter haben den A3 kosmetisch und technisch überarbeitet. Auch eine weitere neue Variante soll die Attraktivität des kompakten Audi sichern
Auch wenn das Modelljahr 2025 für gewöhnlich erst in der zweiten Jahreshälfte startet, lud Audi zur Fahrvorstellung des überarbeiteten A3 schon jetzt ein. Das kompakte Erfolgsmodell, erhältlich als fünftüriger Sportback und viertürige Limousine, erhielt im Rahmen der Modellpflege einen Frühjahrsputz. So entfiel zum Beispiel die ehemalige Einstiegsmotorisierung in Gestalt des 1,0-Liter-Dreizylinders mit 110 PS. Wer einen neuen A3 fahren möchte, bekommt nun den 1,5-Liter Vierzylinder mit 48-Volt-Mild-Hybrid-Technik als Basis-Motorisierung. Die 150 PS und 250 Nm Drehmoment des Verbrenners werden hier zeitweise per Boost-Funktion mit bis zu 9 kW (12 PS) und 50 Nm vom Riemen-Starter-Generator unterstützt.
Aufgefrischt wurde die Optik außen durch einen neu geformten Kühlergrill und Scheinwerfer mit jetzt bis zu vier verschiedenen per MMI-System anwählbaren Tagfahrlicht-Signaturen. Von hinten erkennt man den neuen A3 außerdem an seiner modifizierten Heckschürze.
Das ist neu
Motoren Keine Dreizylinder mehr. Basis-Motor: 1,5-Liter-Turbobenziner mit 150 PS und Mild-Hybrid-Technik, später kommt ein Plug-in Hybrid
Ausstattung Fahrzeugfunktionen per App freischaltbar
Im Innenraum wiederum gibt es zum Beispiel eine neu gestaltete Mittelkonsole samt neuem Getriebewählhebel sowie eine längsund neigungseinstellbare Mittelarmlehne. Textile Dekoreinlagen und beleuchtete Türtafeln machen das Interieur wohnlicher, wenngleich in der Handhabung nicht immer praktischer, denn für die Lautstärkeänderung der Audioanlage sind immer noch kreisende Fingerbewegungen in der Waagerechten auf dem Drehknopf in der Mittelkonsole nötig, sofern nicht der Lautstärkeregler im Lenkrad benutzt wird.
Fahrzeugfunktionen lassen sich hinzubuchen
Serienmäßig sind neuerdings übrigens das Audi virtual Cockpit, das Dreispeichen-Multifunktionslenkrad, ein Ambiente-Lichtpaket und eine Klimaautomatik. Eine Zwei-Zonen-Komfortklimaautomatik zählt dagegen inzwischen zu den „Functions on demand“ und muss für wählbare Zeiträume gegen Mehrpreis dazugebucht werden, was angesichts eines Grundpreises von 35.650 Euro bei dem einen oder anderen Kaufinteressenten für Stirnrunzeln sorgen dürfte. Eine Drei-Zonen-Klimaautomatik kostet 980 Euro. Als „Functions on demand“ lassen sich aber auch die Navi- gationsfunktion samt der Connect-Dienste, der adaptive Geschwindigkeits- und der Fernlichtassistent oder das Smartphone-Interface nach dem Kauf ordern. Neu und auf Wunsch an Bord ist außerdem unter anderem der assistierte Spurwechsel, der, wenn die Bedingu
