Mit dieser Story steigen wir ein in eine Technikserie, in der es zunächst um die Grundlagen der Fahrdynamik geht. Im ersten Teil widmen wir uns der Schwerpunktlage von Bikes und den Reibungskräften von Reifen – beides absolute Schlüsselkriterien für sportliches Treiben.

Heckflossen waren Mitte der 60er-Jahre bei den großen Mercedes passé. Langeweile kam trotzdem nicht auf: Dafür sorgte schon das Topmodell des 300 SEL mit seinem gewaltigen 6,3-Liter-V8. Was unterscheidet ihn – abgesehen von der Leistung – vom deutlich günstigeren 250 SE?

Der Start der Revolution rückt näher: Zahlreiche Formel-1-Teams haben ihre INTERPRETATION DES NEUEN REGLEMENTS vorgestellt. Das sind die Technik-Trends, dort könnte man tricksen, und so geht es weiter.

Nicht nur mehr Tempo treibt den Verbrauch in die Höhe, auch die WINDSCHLÜPFIGKEIT der Karosserie spielt eine entscheidende Rolle. Und wie wirkt sich das Gewicht aus? All das haben wir in einem Oval getestet – mit verschiedenen An- und Aufbauten sowie Anhängseln bei Konstantfahrt mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten.

Erfolge auf der Rennstrecke kurbelten immer schon die Neuwagen-Verkäufe an – in den 60er-Jahren noch mehr als heute. Dafür entwickelten manche Hersteller eigens konzipierte Sondermodelle, während andere Autos schon von Haus aus reichlich Rennstrecken-affin waren. Wir haben mit fünf Sportlern dieser aufregenden Zeit nachgespürt

Wie neue Batterien, Assistenzsysteme und bidirektionales Laden die Elektromobilität verändern.