Motor-Evolution, knackiges Design-Update – erste Fahrt im 116 PS starken Kamiq 1.0 TSI
Johannes Riegsinger
Fahrbericht · Skoda Kamiq 1.0 TSI (85 kW)
Großspurige Angeberei war noch nie Sache des kleinen Skoda Kamiq, der kompakte Tscheche gehört zu jenen Sympathieträgern, die ihre SUVDNA nur im positiven Sinn zeigen. Also: gute Übersicht, hohe Sitzposition, geräumige Karosserie – und all das ohne schwergewichtige Protz-Attitüde. Damit kann sich der Kamiq bei der anstehenden Modellpflege ganz bestimmt ein dezentes Muskelspiel leisten, und anders sind die sanften Design-Änderungen auch nicht zu verstehen: Der Kühlergrill steht nun etwas selbstbewusster im Fahrtwind, Front- und Heckschürze zeigen eine kokette Offroad-Andeutung.
Hauptelemente des Facelifts sind aber technischer Natur: Die Frontscheinwerfer des Kamiq sind nun auch in Matrix-LED- Technik zu haben, womit er trotz erhöhter Lichtintensität entgegenkommende Fahrzeuge selbst mit Fernlicht nicht blendet. Hinten rücken die Nebelschlussleuchten in die Heckschürze, der Skoda-Schriftzug ist prominenter ausgeführt.
Unter dem Blech sind ebenfalls moderate, aber keineswegs vernachlässigbare Änderungen zu verzeichnen: Als „Evo 2“ wird der Einliter-Turbo-Dreizylinder mit nun 85 kW angeboten, die spritzige und druckvoll anschiebende Maschine passt hervorragend zum Kamiq. Dass das kleine Kraftpaket seine um nun fünf PS höhere Leistung 500 Touren früher erreicht und sein Drehmoment von 200 Nm über ein weiteres Drehzahlband spannt, mag keine weltbewegende Sache sein, passt aber gut in die Kategorie „Simply Clever“. Kleine Dinge, die im Alltag einen Unterschied machen – in diesem Fall: unkompliziertes Anschieben, gute Laufkultur, emotional-rauchiger Motorsound und erfreulich geringer Verbrauch. Im Schnitt 5,5 Liter pro 100 km, mit defensivem Gasfuß auch weniger.
Apropos „Simply Clever“, einfach klug: Skoda führt hier beispielsweise Smartphone-Taschen an den Rückseiten der Vord
