Ab sofort ist der neue, vollelektrische Porsche Macan bestellbar. Mit bis zu 470 kW (639 PS) und 1130 Nm setzt das SUV in der Turbo-Version beeindruckende Spitzenwerte
Erlkönigbilder der zweiten Generation des Porsche Macan kursieren ja schon seit einiger Zeit. Auch zur Technik sickerten immer mal wieder ein paar Informationen durch, doch die endgültigen Daten, Preise und das Design des zukünftig rein elektrisch motorisierten Mittelklasse-SUV haben die Schwaben bis zuletzt geheim gehalten. Nun ist die Katze aus dem Sack und der neue Macan enthüllt. Was hat es drauf, das zweite E-Modell der Marke Porsche?
Auch wenn er optisch viel muskulöser wirkt, ist der Neue nur ein paar Zentimeter größer geworden. Das macht sich im Innenraum positiv bemerkbar. Vor allem im Fond gibt es mehr Freiraum. Auch das Gepäckvolumen wächst, was am zusätzlichen Staufach unter der vorderen Haube (Frunk) sowie der Cargo-Stellung der Rückbank liegt: Arretiert man die Lehnen in einer besonders steilen Position, steigt das Volumen von 428 auf 540 Liter. Mit umgeklappten Rücksitzlehnen passen 1348 Liter hinein (Turbo: 480 bis 1288 Liter). Die Anhängelast beträgt zwei Tonnen, was je nach Version etwas weniger ist als beim Vorgänger (2,0 bis 2,4 Tonnen), aber ein sehr guter Wert für ein E-Auto.
Allrad und zwei E-Maschinen
Doch neben seinen praktischen Tugenden soll der neue Macan in erster Linie als Sportler überzeugen. Um die erwartete Dynamik zu bieten, packen die Entwickler schon beim Basismodell Macan 4 zwei E-Maschinen ins Auto, wobei die hintere stärker ist als die vordere. Das sorgt für eine hecklastige Kraftverteilung und begünstigt ein agiles Handling. Im System leisten die beiden Maschinen bis zu 300 kW (408 PS), womit der an allen Rädern angetriebene Porsche in 5,2 Sekunden von null auf 100 km/h sprinten kann. Noch zackiger ist naturgemäß das Turbo-Modell. Hier kommt ein noch stärkerer E-Motor an der Hinterachse zum Einsatz, wodurch die Systemleistung auf 470 kW (639 PS) steigt, das Drehmoment gipfelt bei 1130 Newtonmetern. Damit schafft der Macan trotz seines Leergewichts von 2405 Kilogramm (Macan 4: 2290 Kilogramm) den Standardsprint in 3,3 Sekunden und rennt 260 km/h Spitze.
Performance-Hinterwagen
Darüber hinaus wartet der Turbo mit dem sogenannten Performance-Hinterwagen auf, der nicht über einen Fahrschemel, sondern direkt ans Chassis angebunden ist und eine nach hinten versetzte Einbaulage der E-Maschine e
