ESP AUS, UND DIE SAUSE GEHT LOS: WIR DRIFTEN, UND ZWAR MIT UNTERSCHIEDLICHEN ANTRIEBSKONZEPTEN. MOTOR VORNE, MITTIG, HINTEN. HINTERRAD- UND ALLRADANTRIEB. AUSSERDEM AM START: EIN E-AUTO. UND EIN PROFESSIONELLES DRIFTCAR.

Ein See unter einer einen Meter dicken Eisschicht, darauf drei Rundkurse sowie ein 400 KW STARKER POLESTAR 4, bereit zu einer Drift-Gaudi. Nur: Das ESP des Crossovers lässt sich nicht komplett deaktivieren. Geht’s dennoch?

Oft sind es die PFIFFIGEN AUSSTATTUNGSDETAILS, die den Autoalltag erleichtern. Doch es gibt auch Technik, die eher stört. Und Dinge, die wir uns wünschen.

Ob auf Schnee und Eis oder als Zugwagen – VIER STATT ZWEI angetriebene Räder haben unbestritten ihre Vorteile. Aber: Das Angebot an günstigen neuen Allradlern ist heute sehr überschaubar.

Dass eine Taycan Limousine in Basisversion jetzt als Allradler zu haben ist, ist keine Neuigkeit mehr. Das weiß auch Porsche. Also locken sie uns mit viel Eis in ihr ARCTIC CENTER in Lappland. Und wir? Nutzen die Chance. Quer geht ja mehr.

Drei Sport-Ikonen mit zwölf, acht und sechs Zylindern – verpackt in einzigartiges Design und flankiert von performanter Technik – treffen sich zum klangvollen Vergleich