Ein spektakulärer Lancia-Prototyp sollte einst die Ford Motor Company zum Kauf des Turiner Autobauers animieren und dem Rennfahrer Alejandro De Tomaso den Chefsessel sichern – bekanntlich kam es anders. Geblieben ist ein aufregendes Stück Lancia-Geschichte

Das Straßenauto eines erfolgreichen Rennfahrers muss etwas Besonderes sein: zum Beispiel ein Delahaye 135 MS, eingekleidet von der Pariser Karosserieschmiede

Kurz nach der Jahrtausendwende sorgten die V12-Roadster Lamborghini Murciélago und Pagani Zonda für ein Frischluftvergnügen der Extraklasse. Bis heute haben die über 550 PS starken Boliden nichts von ihrer Faszination verloren. Von ihrem Wert allerdings auch nicht – ganz im Gegenteil

Sie sind Verwandlungskünstler, der amerikanische Begriff „Convertible“ drückt es aus. Leider ist die große Vielfalt früherer Jahre heute passé

Was sind das doch für Parallelen: Der Ford Fiesta startet im selben Jahr wie die Concorde, der Bentley Speed Six ist so alt wie die Sprühdose. Jim Clark teilt sich den Geburtstag mit Fiats Topolino, Udo Lindenberg hat den gleichen Jahrgang wie der Buckel-Volvo, und mit Klonschaf Dolly kommt der Porsche Boxster in die Welt.

Fünf persönliche Empfehlungen von Peter Michaely