Der Start der Revolution rückt näher: Zahlreiche Formel-1-Teams haben ihre INTERPRETATION DES NEUEN REGLEMENTS vorgestellt. Das sind die Technik-Trends, dort könnte man tricksen, und so geht es weiter.

Ein Test hinter verschlossenen Türen bildete den Startschuss für die neue Formel-1-Generation. Erste interessante Erkenntnisse lieferte vor allem der Blick auf die Kilometertabelle.

DER SIEGESZUG DES ELEKTRISCHEN MOTORSPORTS IST VORBEI, BEVOR ER ÜBERHAUPT BEGONNEN HAT. ALTE UND NEUE REALITÄTEN HALTEN IHN WEITER ZURÜCK UND LASSEN SOGAR AN SEINER ZUKUNFT ZWEIFELN. DOCH IHM BLEIBT EINE HOFFNUNG.

BMW stand in Daytona vor dem Absturz: Die schlechten Startplätze waren inakzeptabel. Mit unkonventionellen Maßnahmen und einer Portion Risiko kratzten BMW Motorsport und das neue US-Einsatzteam WRT im Rennen noch die Kurve. Doch war der dritte Platz eine realistische Standortbestimmung?

Im Dezember legte Daniel Abt sehr transparent offen, wie teuer eine DTM-Saison eigentlich für ein Team ist: Über 1,5 Millionen Euro pro Auto und Saison würde demnach das Abt-Team kalkulieren. Ist die DTM also im Prinzip zu teuer für eine GT3-Rennserie?

Toyota-Racing-Technikchef David Floury über das neue Aero-Paket für den TR010 Hybrid, die Limitierungen bei der Aero-Arbeit und die Erwartungen für die Saison 2026.