HYUNDAI TUCSON

Die ZWEITE GENERATION des Kompakt-Crossover ist der letzte neu entwickelte VW ohne vollelektrischen Antrieb. Aber unter den Verbrennermodellen der erste mit durchgehend hybridisierten Motoren.

In Kreisen der GEHOBENEN MITTELKLASSE-SUV bleibt der gemeine Selbstzünder weiterhin ein gefragter Antrieb. Der Audi Q5 ist der neueste Protagonist in diesem Reigen. Wie gut kann sich der Ingolstädter im Quartett der deutschen Premium-Konkurrenz durchsetzen?

Über zwei Tonnen Leergewicht, mehr als 450 PS, Allradantrieb und dann auch noch premium? Das ist zweifelsfrei die automobile Vollfettstufe. Wie verdaulich das Ganze ist, klären die aktuellen Plug-in Hybrid-Versionen von Audi Q7, Porsche Cayenne und Volvo XC90 untereinander

Gibt es so was noch? Simple Kleinwagen, mit ausreichend Platz, aber ohne überkandidelte Technik? Ja, den MAZDA 2 – kein Turbo, keine Mehrlenkerachse, aber trotzdem alles drin und dran, was man heute so braucht.

Nach über zwei Millionen verkauften T-Roc schickt VW Ende November dieses Jahres Generation zwei ins Rennen. Mit schärferen Linien, mehr Platz und Technik aus höher positionierten Modellen soll das neue Kompakt-SUV seine Spitzenposition verteidigen

Mit dem 4,60 Meter langen Bigster tritt Dacia erstmals im C-Segment an und will dort mit VW Tiguan und anderen Kompakt-SUV konkurrieren. Größenwahn oder Karriere-Booster?