Nicht nur mehr Tempo treibt den Verbrauch in die Höhe, auch die WINDSCHLÜPFIGKEIT der Karosserie spielt eine entscheidende Rolle. Und wie wirkt sich das Gewicht aus? All das haben wir in einem Oval getestet – mit verschiedenen An- und Aufbauten sowie Anhängseln bei Konstantfahrt mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten.

Wie höhere Leistung und moderne Ladeparks das Reisen mit E-Autos verändern.

Rund 300 PS stark und knapp fünf Meter lang: Die Oberklasse-Kombis Mercedes E 300 e T-Modell und Audi A6 Avant e-hybrid quattro versprechen automobilen Hochgenuss – elektrisch wie auch Sprit verbrennend

Wie hoch ist der Stromverbrauch im Alltag, wie viel Strecke schaffe ich mit einer Akkuladung und wie lange dauert es, bis die Batterie wieder ausreichend geladen ist? Diese Fragen und noch viele weitere beantwortet auto motor und sport in jedem Test mit Elektroautos.

Die Palette der batteriebetriebenen Modelle ist mittlerweile erfreulich groß. In unserer Übersicht präsentieren wir 32 beliebte Stromer, die auto motor und sport bereits getestet hat. Wir haben die wichtigsten Messwerte* sowie die zentralen Aussagen der jeweiligen Tests übersichtlich für Sie zusammengefasst.

Auch Plug-in-Hybride (PHEV) kommen in den Genuss der neuen E-Auto-Förderung – vorausgesetzt, sie können mindestens 80 Kilometer weit rein elektrisch fahren oder stoßen pro Kilometer nicht mehr als 60 Gramm Kohlendioxid aus. Wie bei den BEV-Modellen nennen wir auch hier die wichtigsten Messwerte* und Testergebnisse.