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AUCH WENN WIR BEI SPORT AUTO AM LIEBS-TEN NUR HOCHDREH-ZAHL-SAUGMOTOREN AUF DEM LEISTUNGS-PRÜFSTAND LAUSCHEN WÜRDEN, KLÄREN WIR HEUTE MIT DEN MESS-PROFIS VON MAHA, WIE SICH DIE LEISTUNGSMES-SUNGEN VON VERBREN-NERN UND ELEKTRO-AUTOS UNTERSCHEIDEN.

Beispiel für Reichweitenänderungen bei einem E-SUV der Oberklasse

Ordentlich viel Leistung schadet nie, auch nicht in der Limousine, man will ja schließlich vorankommen. Hier sind zehn Viertürer mit Leistungswerten, die auch waschechten Sportwagen gut zu Gesicht ständen.

Das chinesische Start-up Nio will mit einem Wechselakkusystem die Energiezufuhr für E-Autos auf die Dauer eines Tankvorgangs reduzieren. Wir haben getestet, wie gut das funktioniert und wie groß der Zeitvorteil gegenüber einem Stromer mit sehr hoher Ladeleistung ausfällt: dem Porsche Taycan.

Der Vorsitzende der Geschäftsführung von Mercedes-AMG, MICHAEL SCHIEBE, spricht über das neue Elektromodell, die Weiterentwicklung des V8-Motors und über Tätowierungen.

Warum die zentrale Motor-Einbaulage fahrdynamische Vorteile hat, lässt sich physikalisch erklären. Wie viel Spaß das macht, muss man selbst erleben. Nicht zuletzt, weil man dann plötzlich auch versteht, wieso bei Walter Röhrls größten Lieblingen das Triebwerk weder vorn noch hinten sitzt.