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Euer Cabriolet-Spezial, liebe Redaktion, begeisterte mich restlos. Ein ...

Warum die zentrale Motor-Einbaulage fahrdynamische Vorteile hat, lässt sich physikalisch erklären. Wie viel Spaß das macht, muss man selbst erleben. Nicht zuletzt, weil man dann plötzlich auch versteht, wieso bei Walter Röhrls größten Lieblingen das Triebwerk weder vorn noch hinten sitzt.

Ende der 1960er-Jahre entsteht bei Mercedes-Benz in Sindelfingen ein seltsamer Prototyp, der selbst für das Firmenarchiv ein unbeschriebenes Blatt ist. Was hat es mit dem mysteriösen „Wilfert-Wagen“ auf sich?