Der springt ins Auge

Zwischen 20.000 und 30.000 Euro tummeln sich viele populäre Modelle ohne jegliche SUV-Ambitionen auf dem Markt – fünf farbenfrohe Fünftürer treffen sich zum spannenden Kräftemessen

Mit dem Erscheinen des 130 PS starken Audi Coupés erhält die Klasse der arrivierten Sportwagen um BMW und Alfa Romeo einen neuen potenten Konkurrenten. AUTO ZEITUNG prüfte die drei zwischen 190 und 200 km/h schnellen Gegner im direkten Vergleich

Mit der neuen MILDHYBRID-VERSION bringt Fiat den Grande Panda auch als Verbrenner an den Start. Unterwegs mit dem Hoffnungsträger, der an alte Verkaufserfolge anknüpfen soll.

Minimal-Mobil? Unsinn! Mit stattlicher Assistenz-, Sicherheits- und Komfortausstattung sowie automatisiertem Schaltgetriebe versteht sich der jüngst modellgepflegte Kia Picanto als KLEINWAGEN MIT VOLLWERT-AMBITIONEN. Als nicht minder talentiert schätzt sich selbst der Toyota Aygo X ein. Und wir? Nun, wir schätzen nicht. Wir testen die beiden.

Der Fiat Panda ist zurück, gute anderthalb Schuhnummern größer als früher, aber genau so unbekümmert wie in den 1980ern. Als Grande Panda packt er mitreißenden Stil und große Funktionalität in ein sympathisches Paket. Welcher Antrieb, welche Ausstattung darf es sein?

Der Dekadenübergang von den 60ern zu den 70ern ist für Fiat-Fans die großartigste Zeit: die Bandbreite am größten, die Formensprache am schönsten, das Farbenspektrum am schillerndsten. Gekrönt wird diese Ära vom Fiat Dino Coupé – mit Ferrari-V6.