Domestizierter Lieferwagen mit Platz für große Wünsche
Modellgeschichte
3/2003 Ablösung des T4 durch den T5, der konstruktiv etwas einfacher gehalten ist. Dafür wächst das Platzangebot des wieder mit zwei Radständen erhältlichen Busses
1/2006 Dieselmotoren nun mit Partikelfilter ausgestattet
10/2009 Erstes Facelift. Scheinwerfer, Grill und Frontschürze neu gestaltet. Die Fünf- und Sechszylinder-Varianten entfallen, Siebengang-DKG optional
7/2015 Große Modellpflege mit überarbeiteter Front und modifiziertem Interieur, dazu mehr Assistenzen. Name in T6 geändert. Alle Motoren erfüllen dank SCR-Abgasnachbehandlung nun Euro 6
10/2019 Facelift auf den T6.1. Entfall der Ottomotoren, Front mit schmaleren Scheinwerfern und größerem Grill. Die Diesel erfüllen nun Euro 6d-Temp. Einsatz des MIB 3 (Modularer Infotainment-Baukasten) und der elektromechanischen Lenkung, die den Einsatz aktueller Assistenzsysteme aus dem Pkw-Bereich ermöglicht
Unterhaltskosten
Insgesamt fallen die Typklassen beim T6.1 noch moderat aus. California-Modelle haben in den Kasko-Versicherungen jeweils die höchste Einstufung. Die Spanne bei den Typklassen: Haftpflicht 17 bis 19, Teilkasko 21 bis 26, Vollkasko 19 bis 24.
Der VW Transporter, wie er offiziell heißt, hatte schon immer viel Platz. Und viele Probleme, die zumeist die leistungsstärkeren Antriebe betrafen. Das zieht sich so durch seine Geschichte, und der T6.1 macht da keine Ausnahme. Die doppelt aufgeladenen Diesel mit 199 und 204 PS haben öfter Stress mit defekten Turboladern, undichte Kühler der Abgasrückführung betreffen auch die restlichen Motoren. An den Getrieben, egal ob von Hand oder automatisch geschaltet, stören gelängte Schaltseile den geschmeidigen Gang- oder Fahrtrichtungswechsel, auch lässt sich dann beim DSG-Getriebe die P-Stellung nicht anwählen. Korrosion gibt es auch in geringem Umfang zu beklagen, am Rahmen der Schiebefenster sowie an den Federn der Hinterachse, denen mangels geeigneter Unterlage dann die erste Windung wegrostet.
Checkpunkte: Darauf gilt es zu achten
1 Verschleiß Vorderachse
2 Funktion Schaltung
3 Quietschen Zahnriemen
4 Korrosion Schiebetür
5 Dichtheit AdBlue-System
6 Federbrüche Hinterachse
Rückrufe: 1Lenkgetriebe, Ausfall wg. Wassereinbruch 2 Schloss Schiebetür 3 Continental-Reifen, Luftverlust
Marktsituation
Rund dreieinhalbtausend T6.1 California, Caravelle und Multivan warten in den einschlägigen Online-Börsen, zumeist mit dem 150-PS-Diesel oder den noch stärkeren Aggregaten. Automatik ist fast obligatorisch. Rund 30 000 Euro sind mindestens anzulegen, wenn d
