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Das angebliche „Elektro-Gate“ hat eine zweite
Natürlich lauschen wir bei auto motor und sport am liebsten klang-gewaltigen Hochdrehzahl-Saugmotoren auf dem Leistungsprüfstand. Aber hier klären wir mit den Mess-Profis von Maha, wie sich die Messungen von VERBRENNERN UND ELEKTROAUTOS unterscheiden.
Beispiel für Reichweitenänderungen bei einem E-SUV der Oberklasse
Der Weg ins Null-CO₂-Paradies ist hart. Geht es nicht ohne Flug-Scham und totalen Konsumverzicht? Wissenschaftler appellieren: Der Schlüssel zur Bekämpfung des Klimawandels liegt vor allem bei jenen, die die Verantwortung dafür geschickt auf die Bürger abschieben. Die Industrie muss klimaneutral werden. Sonst ist eine globale Katastrophe nicht mehr abzuwenden …
FÜR EINE GRÜNE INDUSTRIE
Für etwas blechen, ohne die entsprechende Gegenleistung zu bekommen? Eigentlich undenkbar. Beim Ladestrom fürs E-Auto ist das in Teilen aber üblich. Denn beim Stromtanken treten Energieverluste auf – egal ob an der Steckdose, an der Wallbox oder am Schnelllader. Wo ist der Verlust am größten?
Trailerkapitäne sehen die aktuellen Entwicklungen der Autoindustrie mit gemischten Gefühlen. Was wird aus unseren geliebten hubraumstarken Zugfahrzeugen und wie sieht zukünftig der Alltag eines Trailerfahrers aus? Sind Elektrofahrzeuge ein adäquater Ersatz für Diesel und Co.? Wir machten die Probe aufs Exempel und testeten zwei Nio-Elektro-SUVs im Alltagsbetrieb.
