Der Ruf nach bezahlbaren, Erstwagen-tauglichen E-Autos wird speziell nach Ende der Förderung lauter. Doch so richtig viel los ist diesseits der 40 000 Euro derzeit nicht.
Text: Jens Dralle
Mit der Preisgestaltung der Hersteller hadern wir bei auto motor und sport schon lange, denn ebenso lange ist die sogenannte unverbindliche Preisempfehlung der Hersteller genau das: unverbindlich. Zu facettenreich diverse Finanzierungs- und Leasingangebote, zu variabel die Barpreise von Händler zu Händler, da jeder von ihnen abhängig vom Modell einen anderen Deal mit entsprechenden Einkaufskonditionen mit seinem Gebietsleiter hat. Doch die hier genannten Preise, speziell bei den bereits bestellbaren E-Fahrzeugen, können bereits Geschichte sein, wenn Sie mit diesem Heft in der Hand zum Händler Ihres Vertrauens laufen. Trend: Die Preise sinken.
Alles muss raus
Erst senkt Citroën die Preise, dann halbiert Dacia fast den Grundpreis des Kleinwagens Spring auf 12 750 Euro, kurz darauf reduziert VW die Listenpreise diverser ID-Modelle um mal eben bis zu 8000 Euro. Wenige Tage später verkündet der chinesische Hersteller BYD, seine Listenpreise dauerhaft um bis zu 15 Prozent zu senken. Solche Aktionen kannte man bislang nur von Tesla. Es würde also niemand überraschen, wenn andere Marken nun nachziehen. Speziell den VW-Schwestern Cupra und Skoda dürfte es schwerfallen, ihre technisch weitgehend identischen Modelle zu den aktuellen Tarifen zu verkaufen – wenngleich im Fall von Skoda schon die moderneren Antriebe unter der Karosserie stecken, die bei VW und Cupra noch folgen. Und in Zukunft? Bis in das Segment unter 30 000 Euro Leben einkehrt, dauert es noch, denn aktuelle Angebote zählen eher zu den besseren Stadtfahrzeugen. Aber hey, es passiert was. Nur noch ein bisschen Geduld, bitte.
Um 30 000 Euro – bitte warten
TESLA
MODEL Q
Derzeit beginnt der Einstieg in die Tesla-Welt bei 42 990 Euro für das Model 3 – da ist also noch Luft nach unten. Ob allerdings der bereits verkündete Basispreis von umgerechnet rund 28 000 Euro für die Limousine 2 bis zum Produktionsstart 2025 zu halten sein wird – wer weiß. Für den SUV-Ableger Q rechnen wir derzeit mit 31 000 Euro. Beide erhalten die neueste Version der sogenannten Power Unit, die 25 Prozent weniger Siliziumcarbid enthält und 50 Prozent weniger Platz benötigt. Reichweite? Mindestens 400 km nach WLTP. Leistung: rund 180 kW.
RENAULT R
